Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
der femårsperioden 1895—1900, föranledd af 1893 års järnvägskommittés
hemställan om förlängning af banvaktssträckorna. Samtidigt med
vidtagandet af denna anordning förlängdes ock banmästareafdelningarna —
något som äfven framgår af sänkningen enligt tabellen i antalet banmästare
under nämnda femårsperiod från 149 till 126. Under år 1905 framträder
emellertid en stark ökning, i det antalet banmästare stiger till 182 och
antalet banvakter till 1,807. Som en egendomlighet må framhållas, att såväl
banmästare som banvakter hänfördes under åren 1856—1858 till
trafik-afdelningen. Bandirektörerna, som under åren 1863—1868 benämndes
öfver-baningenjörer, voro år 1905 till antalet 5, en för hvart distrikt.
Baningen-jörerna, hvilkas antal jämväl enligt 1893 års kommittés förslag minskades
under femårsperioden 1895—1900 från 28 till 22, fingo sitt antal därefter
åter ökadt och utgjorde år 1905 inalles 31. Hela antalet ordinarie
tjänsle-hafvare vid banafdelningen år 1905 var 2,071 eller nära tolf gånger
antalet under år 1860.
Maskinafdelningen, som före 1862 sönderföll i två afdelningar,
maskineller lokomotivafdelningen och förrådsafdelningen, företer en ökning i hela
antalet befattningshafvare från 20 under år 1860 till 2,456 under år 1905.
I motsats till förhållandet vid banafdelningen medförde femårsperioden 1895
—1900 en stark ökning i antalet funktionärer vid maskinafdelningen,
starkare än under någon annan af de i tabellen upptagna femårsperioderna
— eller från 1,193 till 1,903. De talrikaste grupperna utgöras af
lokomo-tivförare och eldare eller resp. 669 och 770 under år 1905.
Maskindirektörernas antal år 1905 var 6, en för hvart distrikt och därjämte en såsom
föreståndare för centralverkstaden i Örebro. En anmärkningsvärd ökning
företer särskildt eldaregruppen under femårsperioden 1895—1900, nämligen
från 280 till 617, hvarvid dock är att märka att gruppen eldarelärlingar,
som år 1895 utgjorde 49, indrogs under perioden i fråga. Vagnputsarna
hänfördes åren 1858—1861 till trafikafdelningen, lokomotivputsarna år 1859
egendomligt nog till den banafdelningen motsvarande ingenjörafdelningen.
Under åren 1859—1861 räknades pumpare och kolvakter äfven till
ingenjörafdelningen. 1 tabellens sista kolumn förekommer för första gången
ång-färjepersonalen, tillsammans 19 personer.
Den ökning i personalantalet, som under årens lopp ägt rum vid nu
nämnda afdelningar, är emellertid absolut taget obetydlig mot hvad
förhållandet varit vid järnvägsförvaltningens i sig själf största afdelning,
trafikafdelningen. År 1860 var nämligen hela antalet befattningshafvare vid denna
sammanlagdt 156, år 1905 hade det stigit till 4,962, motsvarande en ökning
af mer än 30 gånger antalet år 1860. Den talrikaste gruppen såväl inom
afdelningen som inom verket i sin helhet är stationskarlarnas. Från att år
1860 utgöra 73 har denna personalgrupp successivt ökats i betydande
omfattning och utgjorde år 1905 inalles 2,433 personer. Närmast i afseende å
talrikhet kommer gruppen kontorsbiträden, som sistnämnda år omfattade
518 manliga och 21 kvinnliga funktionärer. Mot den minskning i antalet
stationsskrifvare, som framgår af kolumnerna i fråga om denna
personalgrupp för åren 1885—1905, äro att sätta de siffror som för samma år an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
