Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
draget soni ock om en blifvande anke- och pupillkassas tillgodonjulande af
vissa biinkomster från statens järnvägstrafik.
Riksdagen beviljade ock hvad Kungl. Maj:t äskat och i nådigt bref af
17 maj 1872 anbefalldes styrelsen för statens järnvägstrafik att inkomma
med förslag till reglementariska bestämmelser för de ifrågasatta
pensionskassorna.
Den 2 augusti samma år inlämnades dessa förslag och genom
beslut af den 6 därpå följande september fastställde Kungl. Maj:t reglementen.
Enligt dessa skulle förvaltningen af kassorna handhafvas af en direktion
med af Kungl. Maj:t tillsatt ordförande och vice ordförande. Delägarna
skulle sammanträda till möte hvartannat år genom särskildt utsedda
representanter.
Den 4 oktober 1872 förordnades till ordförande byråchefen K. Limneix
och till vice ordförande sekreteraren K. Löpman. Kungl. Maj:t utsåg
jämväl samtidigt de första direktionsledamöterna, maskindirektören E. Fränckel,
kamreraren K. L. Tibell och stationsinspektoren P. H. F. Öman, hvilka
senare emellertid skulle endast tillsvidare fungera.
2. PENSIONSINRÅTTNINGEN.
Enligt det reglemente, hvilket som ofvan nämnts stadfästes den 6
september 1872, skulle denna inrättnings inkomster utgöras af statens bidrag«
delägarnas tillskott, äfvensom räntevinst, förverkade pensionsbelopp och de
gåfvor, hvarmed den kunde blifva ihågkommen. Hvad statsbidraget angår,
så är dess storlek i det föregående omnämnd. Delägarebidragen voro
bestämda att utgå efter en viss på grund af hvarje delägares ålder vid inträdet
i pensionsinrättningen en gång för alla fixerad procent af honom
tillkommande aflöning. Delägare, som sålunda vid inträdet ännu icke fyllt 30 år,
skulle erlägga 1,5 X» den som fyllt 30 men ej 32 1,6 % o. s. v. så, att
beloppet ökades med 0,i % för hvarje fulla två år. Åldersgränsen, sextio år,
uppnådda vid inträdet, skulle betinga en årsafgift af 3, i %.
Vid erhållandet af högre aflöning än förut innehafd skulle delägare afstå
första månadens aflöningsförhöjning till pensionsinrättningen.
Den hvarje delägare tillförsäkrade pensionen skulle lägst — efter minst
tio års tjänst — utgå med 20 % af medelaflöningen under de fem sista
tjänsteåren och högst med 50 %, denna senare anvisad till delägare, som efter
minst 30 års ordinarie tjänst vid statens järnvägstrafik uppnått sådan ålder,
att hans lefnads- och tjänsteår sammanräknade uppginge till talet 95.
Dock erhölle den, som före uppnåendet af 20 tjänsteår af styrelsen för
statens järnvägstrafik afskedades, därför att han till följd af kroppsskada
eller sjuklighet, hvilken han icke ådragit sig i tjänsten, icke vidare kunde
sin befattning behörigen sköta, såsom pension 35 % af medelaflöningen.
Länge dröjde det icke efter detta första reglementes utfärdande, innan
frän delägarnas sida allmänt ifrågasattes en utsträckt pensionsrätt. Man
ansåg nämligen, att järnvägspersonalen med sin ansträngande och
ansvarsfulla tjänstgöring mycket väl kunde jämställas med arméns, särdeles i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
