Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
På grund häraf utarbetades ock ett »förslag till nya grunder i fråga om
pensionsrätt för statens järnvägstrafiks pensionsinrättnings delägare».
Därjämte uppdrogs åt lektorn E. Jäderin dels att verkställa en på detta förslag
fotad ny utredning, visande den ekonomiska ställningen vid 1894 års slut,
dels ock att tillsammans med en af de utsedda förtroendemännen,
maskindirektören F. V. H. Pegelow, hos åtskilliga utländska pensionsinrättningars
förvaltningar förskaffa sig upplysningar rörande de anordningar, som från
järnvägsförvaltningarnas sida vidtoges för uttjänt personals underhåll.1
Enligt de af lektor J. gjorda beräkningarna uppgick den kapitalbrist,
hvarmed pensionsinrättningen vid 1894 års slut balanserade, till ej mindre
än 17,129,000 kronor, i detta belopp jämväl inbegripet pensioneringsriskerna
till sådana delägare, som efter nämnda tid kunde beräknas tillkomma.
Då under förhandenvarande förhållanden det syntes lika litet möjligt att
få statens järnvägstrafiks pensionsinrättnings betydliga kapitalbrist afhjälpt
medels ökadt statsbidrag som genom höjning af delägarnas bidrag — hvilka
i så fall skulle ökas med omkring 400 procent — ansåg direktionen sig
efter samråd med fullmäktiges förtroendemän icke ha annat att göra än att
till ett blifvande fullmäktigmöte framlägga förslag, åsyftande att hos Kungl.
Maj:t göra framställning om att staten — mot rätt till inrättningens
samtliga tillgångar — åtoge sig ansvaret för pensioneringen af befintliga
delägare och pensionärer. BeträfTande nytillträdande delägare borde dessa
enligt samma förslag blifva underkastade de grunder, som kunde varda för
pensioneringen af statens öfriga civila tjänstepersonal fastställda.
Vid det urtima fullmäktigmöte, som med anledning af frågans vikt
utlysts till oktober 1896, förkastades emellertid icke blott direktionens förslag
utan äfven af enskilda fullmäktige afgifna motioner.
Fullmäktige utgingo nämligen från den åsikten, att staten måste anses
skyldig ansvara för pensionernas utgående enligt gällande reglemente, så
länge delägarna fullgjorde sina förpliktelser efter samma bestämmelser. Den
uppfattningen gjorde sig jämväl gällande, att riksdagen, då den 1882
beviljade statsbidragets höjande, iklädt sig garanti för de förhöjda
pensionsbeloppen. Fullmäktiges beslut blef, att den enligt lektor Jäderins utredning
1 För sina rön beträffande pensionsförhållandena vid de utländska järn vägsförvaltningarna
afgåfvo herrar Jäderin och Pegelow en särdeles intressant redogörelse, ur hvilken det icke
torde vara ur vägen att här meddela några kortare uppgifter.
Vid de utländska statsbanorna syntes gälla såsom regel, att personalen icke erlade några
afgifter för sin pensionering och till och med i de flesta fall icke ens för pensionering af
änkor och barn. Där personalen undantagsvis betalade afgifter, vore dessa afsedda antingen
blott och bart för ånke- och barnpensionering eller ock gemensamt för personalens och änkors
pensionering. Afgifterna vore dock i dessa fall otillräckliga, men staten tillsköte hvad som
ytterligare erfordrades och garanterade all pensionering. Någon brist kunde således ej
uppkomma.
Dessa allmänna grundsatser syntes vara stadda i ytterligare utbredning. Ett exempel
härpå erbjöde Sachsen, hvarest vid hår ifrågavarande tid funnes en pensionskassa, men där
efter Preussens föredöme staten väntades öfvertaga hela pensioneringen. I denna kassa hade
sedan länge brist konstaterats, men det oaktadt hade delägarnas bidrag först minskats och
sedan borttagits. Hvad an ginge pensionernas belopp och pensionsvillkoren, så motsvarade de
i stort sedt de vid svenska statens järnvågar gällande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
