Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afrikaflygning, av redaktör Harald Martin - Afzelius, Bengt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AFZELIUS
Vid starten i Portsmouth för hastighetstävlingen till Johannesburg 29 sept. 1936. T. v. (nr 6)
är Scotts maskin Percival »Vega Gull», som segrade.
Nästa flygning utfördes av sir Alan
Cobham 26 nov. 1925—17 febr. 1926.
Den drog, då den främst avsåg att
undersöka möjligheterna för en reguljär
lufttrafik, dubbelt så lång tid som den
föregående. Återfärden från
Kapstaden till London gick däremot på 16
dagar, 26 febr—13 mars 1926. Cobham
har genom denna och ett flertal senare
rekognoscerings- och
propagandaflygningar stor del i förtjänsten av
inrättandet av den regelbundna
lufttrafiklinjen Kairo—Kap, som öppnades av
Imperial Airways 20 jan. 1932.
Sportflygningarna börja.
Med sportflygplan utfördes den
första flygningen London—Kap av
engelsmannen löjtnant R. B. Bentley 1—28
sept. 1927 med en Cirrus-Moth.
Den första kvinnliga soloflygningen
London—Kap utfördes av lady Mary
Bailey 9 mars—30 april 1928 i en
Cirrus-Moth.
Kapstaden har sedan varit målet för
långflygningar från alla håll av Europa.
Den första svenska Kapflygningen
utfördes av Gösta Andree med
Cirrus-Mothplanet »Sandvik» 12 sept.—24 okt.
1929 (26 dagsetapper).
Från Helsingfors flög
finländaren Wäino Bremer 19 mars—16 april
1932 med en Junkers Junior till
Kapstaden samt återkom 21 maj.
En dansk Kapflygning utfördes
1937 av premierlöjtnant Michael
Hansen tills. m. arkitekt Aage Rasmussen,
vilka med en 120 hkr Gipsy
III-Desoutter flögo
Köpenhamn—Kapstaden och åter 15 okt.—14 nov.
Hastighetstävlingen
Portsmouth—Johannesburg 1936.
• En hastighetstävling Portsmouth—
Johannesburg för engelska flygare med
engelska maskiner och motorer
startades 29 sept. 1936. Sträckan skulle
tillryggaläggas inom fem dygn (120’).
Utom prispokaler hade
initiativtagaren, sydafrikanen I. E. Schlesinger,
anslagit 200 000 kr. i penningpriser,
därav 80 000 till första pris. Flygarna fingo
själva välja route, dock måste Belgrad
passeras på så låg höjd, att maskinerna
kunde identifieras, och vidare var
Kairo obligatorisk
mellanlandnings-station. Nio maskiner startade, men av
dessa nådde endast en, förd av C. W.
A. Scott med hjälp av G. Guthrie,
målet. Maskinen var en Percival »Vega
Gull» med 200 hkr Gipsy Sixmotor.
Sträckan (10 320 km) tillryggalades på
2d 44 56m, varvid endast kortare
mellanlandningar gjordes i Kairo och
Abercorn (Nordrhodesia). Den
effektiva flygtiden var 43’ 37m.
-*-
Afzelius, Bengt, skytteledare (f.
1873 14/io), f. d. professor vid Tekniska
Högskolan i Stockholm, var under sin
verksamhet vid Sandvikens järnverk
39
40
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
