Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilsport - Racertävlingar - Trimning och träning, av Dr. Ing. Karl Feuereisen, Zwickau - Körteknik och taktik, av racerföraren Tazio Nuvolari, Mantova
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUT OMOBILSPORT
av laget tvingas att stanna vid depån
på grund av något fel med vagnen. Det
gäller då att omedelbart se var felet
ligger och snabbt böta skadan.
Vad som presteras vid depåerna i fråga
om snabbreparationer gränsar mången gång
till det otroliga. Fullkomligt unik är
emellertid en prestation, som utfördes av tre
Alfa-Romeomekaniker vid Dieppes Grand
Prix 1934. På en av Alfavagnarna, körd av
fransmannen Marcel Lehoux, hade vid
försöksheatet treans drev kilat sig fast och
omöjliggjorde varje snabbare växling.
Endast en och en halv timme återstod till
slutheatet. På order av depåchefen revo de
italienska mekanikerna ned karosseriet,
tanken, alla stagningar, samtliga kontroller,
bakaxeln och dess fästen och slutligen själva
växellådan. Denna sönderdelades, en ny trea
inmonterades, och vagnen byggdes åter ihop,
allt på en sammanlagd tid av 1 tim. 15 min.
Arbetet i depån är alltid intressant,
och därför förläggas depåerna i regel
mittemot en av åskådarläktarna, så att
publiken kan följa det.
En synnerligen viktig del av
depåtjänsten är signalsystemet, som har till
uppgift att informera föraren om hans
placering i loppet, hur många varv, som
återstå att köra, o. s. v. samt vidare
delge honom lagledarens av lägets krav
dikterade order. Därvid har varje lag
sin code, som man söker hålla
hemlig. Stora, lättlästa siffror beteckna i
allmänhet antalet varv och försprång
eller förlust i tid; bokstäver eller
olikfärgade flaggor förmedla lagchefens
order. En annan form är att ge föraren
order medelst en semafor (pl. 8). F-en.
KÖRTEKNIK OCH TAKTIK.
Olika tävlingar — olika körteknik.
Körtekniken varierar givetvis för
olika slags tävlingar. Som regel gäller
dock, att föraren aldrig skall
försöka pressa maskinen till det yttersta
från start till mål genom att trycka
gaspedalen i botten. Han bör tvärtom
hushålla med vagnens kraftresurser,
tills det avgörande skedet kommer.
Skillnaden mellan hastigheten vid
körning med tre fjärdedels gaspådrag och
»flat outs> uppgår endast till några
tiotal kilometer i timmen.
Farozonen — det röda segmentet på
varvmätaren.
På varje racervagn finns en
varvmätare, på vilken varvantalet kan
avläsas och efter vilken föraren
bedömer hastigheten. Om gränsen uppåt
för varvantalet är
6 000, så är
varvmätaren försedd
med ett rött
segment mellan 5 500
och 6 000 varv för
att föraren lätt
skall kunna
urskilja när vagnen
pressas till det
yttersta. Under
själva körningen är
föraren alltför upptagen av annat för
att noga kunna observera siffrorna på
varvmätaren. Han vet emellertid, att
när visaren närmar sig det röda
segmentet, så stiger varvantalet mot den
zon, som innebär den största fara för
maskinen. Närmast det röda finns ett
segment i annan färg, på vilket föraren
skall söka hålla nålen.
Kurvtagningen — körteknikens a och o.
På de flesta banor spelar
kurvtek-niken en viktig, mången gång
avgörande roll. Den skicklige föraren tar
kurvorna snävt och med hög fart.
Han försöker alltid ta dem med
konstant hastighet, antingen han är
pressad av konkurrenterna eller ej. Han
vet precis hur mycket han kan dra på
och försöker icke driva hastigheten
högre. Han tar som regel att i
förväg utmärka de platser, där han
skall börja uppbromsningen före
kurvorna, t. ex. ett träd eller en
telefonstolpe. Med bromsarna på och
nedbringande hastigheten med hjälp
av motorn förbereder han maskinen för
kurvan. Innan han ännu befinner sig
i själva kurvan, går han eventuellt ned
till en lägre växel, och vagnen når sin
lägsta hastighet kort före själva
kurvan, ögonblicket innan föraren styr in
för att draga igenom den så nära inner-
Bild 8. Varvmätaren
på en racervagn.
457
466
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
