Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ballongsegling, av förre flyghamnschefen Gustaf von Hofsten och redaktör C. E. Holmqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BALLONGSEGLING
Samma år i dec. seglade ingenjör Fraenckel
från Stockholm till Soltsy i Ryssland (720 km)
på 23 tim. 45 min.
Amundson gjorde 14—15 jan. 1903 en färd
från Stockholm över Östersjön, Småland,
Halland och Kattegatt till Randers
(Jylland) på 26 tim. En månad senare slet sig
»Svenske» vid en fyllning och försvann.
I nov. samma år inköpte kapten E. Unge,
löjtnant H. Unge och löjtnant H. Hamilton
en ballong av »Svenske»-typen, byggd i
Frankrike, vilken döptes till »Svenske II».
Provresan gick ut mot havet, och flygarna
nödgades spränga ballongen på Ljusterö.
16—17 april 1908 gjorde löjtnant Fogman en
färd med »Andrée» Stockholm—Reksburg vid
Petersburg, 720 km på 16 tim. 45 min., och fjorton
dagar senare flög han Stockholm—Gross Aldorf
(5 mil v. om Libau), 400 km på 17 tim. 5 min.
Den främste ballongseglaren vid denna tid
var direktör Gustaf von Hofsten, som under
21 färder tillryggalade sammanlagt 4 620 km.
Den längsta företogs 14—16 maj 1910 och
förde över Östersjön och ryska gränsen och
därefter med vinden tillbaka till Sverige. Det
var den till tid i luften längsta ballongfärd,
som av denna kategori ballonger (nr 4)
någonsin utförts, ehuru den genom ett
förbiseende ej inregistrerats som världsrekord
(1000 km på 33 V2 tim.).
»Andrée» gjorde sommaren 1915 sin sista
färd, då löjtnant Åsbrink med tre
passagerare tillbringade 14 tim. i luften.
Svenska ballongtävlingar.
Under Nordiska Spelen 1905 anordnades för
första gången i Sverige en ballongtävlan
mellan »Andrée», med kapten Swedenborg,
och »Argonaut», med ingenjör Fraenckel.
Starten skedde från Idrottsparken i
Stockholm. »Andrée» landade redan på norra
Lagnö i Stockholms skärgård, medan
»Argonaut» nådde Kanholmsfjärden efter 20 min.
När ballongen sänktes, doppades gondolen
åtskilliga gånger i vattnet, som stod
besättningen till halsen. Slutligen nådde man ett
isbälte, ankaret tog fäste, och ballongen
vräktes ned i packisen. Den mörbultade
besättningen lyckades till slut tömma ballongen
och taga sig i land på isflaken.
Den 11 juli 1907, på tioårsdagen av
Andrée-expeditionens avfärd från Spetsbergen, hölls
en förfölj elsetävling mellan ballonger, bilar
och motorcyklar. Sedermera ha
ballongtävlingar förekommit bl. a. vid Nordiska Spelen
1909 (3 ballonger) och 1913 (se vidst. sp.) samt
vid Baltiska Spelen 1914.
Tävlingsballongen och dess
manövrering.
Den moderna friballongen har sedan
Charles’ dagar ej undergått några större
förändringar i konstruktionen.
Nordiska Spelens ballongtävling 14 febr. 1913.
Tävlingen var en s. k. rävjakt, där det gällde
att så nära som möjligt följa »rävballongen»
och landa på minsta avstånd från denna.
Ballongerna äro: i luften, svenska arméns
»Kronan» (»rävballong»), med dåv. kapten K. von
Döbeln; på marken (fr. h.) dir. C. Smitts
»Aeronaut», med red. T. Gullberg (som vann
tävlingen och landade 30 m från Döbeln i
Stockholms skärgård), Aeronautiska
Sällskapets »Andrée», med dåv. kapten Henrik
Hamilton (som blev tvåa, omkr. 200 m från
Döbeln), samt Dansk Aeronautisk Selskabs
»Danmark II», med dåv. kapten C. Ph.
Seide-lin (vilken landade i issörjan vid N. Ljusterö).
— Foto från Sthlms Stadsmuseum. r. w-n.
Höljet (ballongtyget) består vanligen av
dubbla eller flerdubbla lager siden eller
bomullsväv, sammanlimmade med
vulkaniserat gummi, så att lagrens trådar korsa
varandra diagonalt. Höljet gummeras
dessutom ut- och invändigt, varigenom
gasförlusten nedbringas till minsta möjliga.
Själva ballongkulan avslutas nedtill med
ett rör (av samma tyg), genom vilket
gasen påfylles. Detta rör, som kallas
appen-dix, lämnas som säkerhetsventil öppet
under luftfärder för att hindra, att trycket i
ballongen på grund av temperaturväxlingar
blir så stort, att den spränges.
Upptill i ballongen är fästad en ventil av
metall, som av spiralfjädrar hålles sluten
och kan manövreras medelst en lina ned till
gondolen. Dessutom är ballongens övre hälft
609
20—NFS. I
610
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
