Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Distansflygning, av kapten Karl Lorichs - Distansrekorden - Distansrekord i sluten bana
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DI ST AN SF LY GNIN G
DISTANSREKORDEN.
För dislansflygning noteras följande
rekord: flygning i rak bana, flygning i sluten
bana samt flygning i rak bana med
bränslepåfyllning i luften. I samtliga fall skall
flygningen ske utan mellanlandning. Därjämte
noteras rekord även för ett antal (22 st.
1939) av F. A. I. godkända router, varvid
dock mellanlandningar äro tillåtna. Se
Flygrekord.
Vid distansflygning i rak bana mätes den
flugna distansen utefter den storcirkelbåge,
som förenar start- och landningspunkt. Den
i verkligheten tillryggalagda vägen blir
därför alltid längre på grund av omöjligheten
att hela tiden flyga rakt fram.
Vid distansflygning i sluten bana skola
vändpunkterna vara noggrant angivna och
utmärkta. På dessa skola finnas officiellt
utsedda kontrollanter. Vid flygning i sluten
bana flyges i allmänhet en jämförelsevis
kort bana ett stort antal varv.
Vid distansflygning utan
bränslepåfyllning i luften skola tankarna vara
förseglade under flygningen. För kontroll av att
mellanlandning ej göres skall förseglad
barograf medföras under hela flygningen.
Rekord på de bestämda routerna anges i
medelhastighet (km/tim.), som erhålles ur
den använda tiden, inberäknat uppehållen
vid mellanlandningsstationerna. För var och
en av routerna noteras rekord i vardera
riktningen och för två olika kategorier, dels
pilot ensam ombord, dels pilot med
besättning (samma besättning måste medfölja
under hela flygningen).
Rekord för distansflygning i rak bana
noterades ej före 1925. Något rekord för
flygning med bränslepåfyllning i luften finnes
sept. 1939 ännu icke noterat.
Distansrekord i sluten bana utan bränslepåfyllning.
Distans km Datum Plats Piloter Motor och
flygplanstyp1
0,220 1906 12/n Bagatelle A. Santos-Dumont, Brasilien 50 hkr
Antoinette-S. Dumont
0,770 1907 2Vi„ [-Issy-les-Mouli-neaux-] {+Issy-les-Mouli- neaux+} H. Farman, Frankrike 50 hkr
Antoinette-Voisin
1,000 1908 13/i » » » »
2,004 1908 21/3 » » » »
3,925 1908 »/< » L. Delagrange, » »
12,750 1908 30/5 Centocelle » » »
24,125 1908 "/o [-Issy-les-Mouli-neaux-] {+Issy-les-Mouli- neaux+} » » »
66,600 1908 21/9 Auvours W. Wright, U. S. A. 30 hkr
Wright-Wright
99,800 1908 18/ia » » » »
124,700 1908 31/i2 » » » »
134,000 1909 25/s Bétheny L. Paulhan, Frankrike 50 hkr
Gnome-Voisin
154,620 1909 26/s 8 H. Latham, » 60 hkr
Antoinette-Antoinette
180,000 1909 2Vs » H. Farman, » 50 hkr
Gnome-Farman
234,212 1909 ’/ii Mourmelon » » »
392,750 1910 2% » O. Olieslagers, Belgien 50 hkr
Gnome-Blériot
465,720 1910 2%o Étampes M. Tabuteau, Frankrike 70 hkr
Renault-Farman
515,900 1910 "/is Pau L. Legagneux, » 70 hkr
Gnome-Blériot
584,745 1910 3%2 Buc M. Tabuteau, » 70 hkr
Renault-Farman
625,000 1911 1V^ Kiewit O. Olieslagers, Belgien 50 hkr
Gnome-Blériot
722,935 1911 V» Buc A. Fourny, Frankrike 70 hkr
Renault-Farman
Namnen på motortyp och flygplanstyp äro åtskilda genom ett litet streck (-).
653 661
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
