Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Englands Tourist Trophy för motorcyklar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ENGLANDS TOURIST TROPHY FÖR MOTORCYKLAR
Freddie Frith på Norton gör ett hopp i
backen utför Bray Hill under 1938 års
Senior T. T., då han blev trea.
T. T.-banan visat en förkrossande
överlägsenhet. Först 1937 bröts segerraden
genom italienaren Omoboni Tenni, som
vann lättviktsklassen på Guzzi, och
senare ha italienare och tyskar varit
svåra konkurrenter till engelsmännen.
Bland loppets engelska
förgrundsfigurer må främst nämnas James
Guthrie och Stanley Woods med 6,
resp. 10 segrar, samt A. Bennet. Till de
stora publikfavoriterna under
1930-talet har även J. H. Simpson hört, som
emellertid länge förföljdes av otur och
först 1934 lyckades vinna ett lopp.
Även i fråga om maskinerna ha
engelsmännen visat en stor överlägsenhet,
och först 1935 lyckades ett utländskt
märke hemföra en seger, då S. Woods
vann Senior- och Lightweightklassen
för det italienska märket Guzzi.
Redan tidigare hade emellertid den
engelska hegemonien hotats av
Hus-qvarna, som framför allt gjorde en
uppmärksammad insats i 1934 års lopp. I
Junior T. T. lyckades engelsmannen
Ernie Nott nå en hedrande
tredjeplacering. I Senior T. T. startade Husqvarna
med Stanley Woods, Ernie Nott och
Gunnar Kalén. De båda sistnämnda
måste bryta tävlingen på 1., resp. 5.
varvet, under det att Woods ännu 1
svensk mil före målet låg med tre
minuter till godo på närmaste man, då
bensinen tog slut och han därigenom
tvingades utgå. Tidigare ha svenskarna
Edward Magner (1928) och Töre
Oscarsson (1930) erövrat replica.
Publikintresset är mycket stort.
Omkring 150 000 personer bevittna varje
lopp.
Då Tourist Trophyveckan lockar
många turister till ön, ge
myndigheterna ett betydande belopp till
arrangörerna. Under träningen och
tävlingarna utkommer dagligen en speciell
tidning, The T. T. Special.
Senior Trophy Race (500 cm3-klassen).
1907: C. R. Collier, Matchless, 61,959 km/tim.;
tvåcylindriga maskiner: H. R. Fowler, Norton,
58,484; 1908: J. Marshall, Triumph, 65,016;
tvåcylindriga maskiner: H. Reed, Dat, 62,064;
1909: H. A. Collier, Matchless, 78,840; 1910: C.
R. Collier, Matchless, 81,468; 1911: O. C.
God-frey, Indian, 77,112; 1912: F. A. Applebee,
Scott, 78,804; 1913: H. O. Wood, Scott, 78,156;
1914: C. G. Pullin, Rudge, 80,064; 1920: T. C.
de la Hay, Sunbeam, 83,346; 1921: H. R. Davies,
A. J. S. (350 cm3), 87,692; 1922: A. Bennet,
Sunbeam, 93,839; 1923: T. M. Sheard, Douglas,
89,397; 1924: A. Bennet, Norton, 99,198; 1925:
H. R. Davies, H. R. D.-Jap, 106,424; 1926: S.
Woods, Norton, 108,693; 1927: A. Bennet,
Norton, 110,093; 1928: C. J. P. Dodson, Sunbeam,
101,355; 1929: C. J. P. Dodson, Sunbeam, 115,951;
1930: W. L. Handley, Rudge-Whitworth,
119,476; 1931: P. Hunt, Norton, 125,366; 1932: S.
Woods, Norton, 127,747; 1933: S. Woods,
Norton, 130,419; 1934: J. Guthrie, Norton, 125,543;
1935: S. Woods, Guzzi, 136,277; 1936: J. Guthrie,
Norton, 138,079; 1937: F. L. Frith, Norton,
141,958; 1938: H. L. Danieli, Norton, 143,406;
1939: G. Meier, B. M. W., 143,841.
Junior Trophy Race (350 cm:,-klassen).
1911: P. J. Evans, Humber, 67,104 km/tim.;
1912: W. H. Bashall, Douglas, 64,764; 1913: H.
Mason, NUT, 70,812; 1914: E. Williams, A. J. S.,
74,664; 1920: C. Williams, A. J. S., 65,520; 1921:
E. Williams, A. J. S., 83,772; 1922: T. M. Sheard,
A.J. S., 88,360; 1923: S. Woods,
Cotton-Black-burne, 89,540; 1924: K. Twemlow,
New-Impe-rial-Jap, 88,956; 1925: W. L. Handley,
Rex-Acme-Blackburne, 104,616; 1926: A. Bennet,
Velocette, 107,316; 1927: F. W. Dixon, H. R. D.-
915
910
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
