Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygplan, av kapten Karl Lorichs och kapten Erik Raab - Flygplanets allmänna konstruktion - Instrument och övrig utrustning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGPLAN
Bild 8. Modern 4-cylindrig radmotor på c:a
75 hkr med hängande cylindrar, avsedd för
sportflygplan.
Eldsläckningssystem förekommer
allmänt hos moderna flygplan. Det består
vanligen av kolsyretub m. m.
För start av motorn äro många av de
moderna flygplanen utrustade med en
startanordning i form av elektrisk
startmotor e. d.
Propellern.
Motorns effekt omsattes i dragkraft
medelst propellern.
För att propellern ej skall rotera alltför
snabbt, vilket är olämpligt ur vissa
synpunkter, sker en
ned-växling av
motoraxelns varvtal till ett
för propellern
lämpligt lägre antal. Detta
sker vanligen genom
att propellern är
monterad på en särskild
axel, till vilken
vevaxelns rörelse
överföres genom kugghjul
av lämplig storlek.
För att kunna
utnyttja motorns
effekt har man
numera allmänt tagit
i bruk en propeller,
vars blad under
flygning
automatiskt inställas av en
regulator, som
drives av motorn. Här-
igenom kan det av föraren utvalda
varvtalet hållas konstant inom vissa
gränser. Denna propeller
konstruerades i U. S. A. och kallas »Constant
Speed»-propeller (CS-propeller).
Föraren kan genom CS-propellern välja
det ur bränsleekonomisk synpunkt mest
gynnsamma varvtalet.
INSTRUMENT OCH ÖVRIG
UTRUSTNING.
Kraven på flygsäkerhet och
framkomlighet under alla
väderleksförhållanden ha medfört en enorm ökning
av flygplanens utrustning, särskilt
instrumenteringen.
Denna kan uppdelas i:
motorinstrument, till vilka räknas alla
instrument, som användas för
övervakning av motorn, flyginstrument,
som omfatta alla för flygningen avsedda
instrument, och
navigeringsin-strument. Dessutom finnas
diverse instrument, vilka ej kunna
hänföras till någon av de tre förstnämnda
huvudgrupperna.
I möjligaste mån äro instrumenten
placerade på vibrationsdämpande
instrumentbrädor, och dessa äro
mestadels placerade framför föraren på
normalt ögonavstånd.
Motorinstrument.
Varvräknaren visar motoraxelns
momentana varvtal i varv/min. Den är av
största betydelse, enär den visar om motorn
fungerar på rätt sätt. Går motorn ned i varv,
är detta en varning till föraren, att något’fel
troligen föreligger.
Oljemanometern visar trycket hos
motorns smörjolja i kg/cm2. Visar den för
lågt tryck, kan detta betyda, att motorn
ej grhåller tillräckligt med olja och att
därmed fara föreligger för motorstopp.
Oljetermometern visar
temperaturen i motorns oljesystem. Vid för hög
temperatur riskerar man otillräcklig smörjning,
vid för låg eventuell igenoljning av
tänd-stiften med motorstörning som följd.
Bränslemanometern visar
bränslepumpens bensintryck i kg/cm2. Om
bensintrycket nedgår, kan detta betyda, att
exempelvis ett bensinrör sprungit läck.
Bensinuret visar bränslemängden i
tankarna i liter.
Bild 9. CS-propeller
med propellerbladen
i olika lägen.
Mellan dessa båda
ytterlägen kunna bladen
intaga alla olika
lägen.
36
44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
