Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Italiens Grand Prix, Gran Premio d'Italia - Italiens Grand Prix för motorcyklar, Gran Premio d'Italia per Motociclette - Italienska skolan - Italiensk vadhållning - Italiens Travderby - S K Iter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
472). För att reducera hastigheten och
därmed minska riskerna infördes 1934 chikaner
(→Automobilsport, sp. 457), som sedan dess
trots kritik, särskilt från tysk sida, bibehållits.
Segrare ha varit:
1904 V. Lancia, Fiat, 115,700 km/tim; 1908 F.
Nazzaro, Fiat, 119,438.
1921 (519 km) J. Goux, Ballot, 144,737 km/tim.;
1922 (800 km) P. Bordino, Fiat, 139,855; 1923 (800
km) C. Salamano, Fiat, 146,502; 1924 (800 km)
A. Ascari, Alfa-Romeo, 158,896; 3925 (800 km)
G. Brilli-Peri, Alfa-Romeo, 152,596; 1926 (600
km) Charavel, Bugatti, 138,204; 1927 (500 km)
R. Benoist, Delage, 144,928; 1928 (600 km) L.
Chiron, Bugatti, 159,893; 1929 och 30 inga
tävlingar; 1931 (10t) G. Campari och T. Nuvolari,
Alfa-Romeo, 155,775; 1932 (5t) T. Nuvolari,
Alfa-Romeo, 167,521; 1933 (500 km) L. Fagioli,
Alfa-Romeo, 174,740; 1934 (500 km) R. Caracciola och
L. Fagioli, Mercedes-Benz, 107,173; 1935 (500 km)
H. von Stuck, Auto-Union, 137,080; 1936 (500 km)
B. Rosemeyer, Auto-Union, 135,352; 1937 (400
km) R. Caracciola, Mercedes-Benz, 131,310;
1938 (500 km) T. Nuvolari, Auto-Union, 155,726;
1939, 40 och 41 inga tävlingar.
B. L.
Italiens Grand Prix för motorcyklar,
off. Gran Premio d’Italia per Motociclette,
arrangeras årligen, vanligen i sept., av
Reale Federazione Motociclistica Italiana.
Tävlingen, som i regel körts på
Monza-banan, några gånger på
Littorioautodro-men vid Rom, omfattar tre klasser, 500,
350 och 250 cm3. T. o. m. 1934 kördes även
en klass för 175 cm3.
Distanserna för de båda största klasserna ha
varit omkring 300 km (30 varv) på Monza- och
omkring 197 km (60 varv) på Littoriobanan,
medan 250 cm3-klassen kört tio varv mindre.
Svenska förare ha vid några tillfällen
deltagit. År 1934 på Littoriobanan belade det
svenska laget M. Strömberg (Norton), O.
Lam-bert-Meuller (Husqvarna) och C. Bågenholm
(Rex) andra plats efter Italien i
nationstävlingen. Ar 1936 på Monza segrade R.
Sunn-qvist på Husqvarna i B-klassen.
B. L.
Italienska skolan, fäktt., är den äldsta
av de moderna fäktmetoderna. Den
uppkom redan på 1400-talet och kan
uppvisa en ovanligt ren, obruten och
följdriktig utveckling ända till våra dagar.
Karakteristiska för skolan äro såväl i
florett- och värj- som sabelfäktning den
framskjutna handen med klingan nästan i
vågrätt läge, det kraftiga arbetet på
motståndarens vapen och det goda
benarbetet (→Fäktning, sp. 512 och 529).
N. H-n.
Inom ridsporten betecknar den
italienska skolan ett av italienaren F.
Caprilli i början av 1900-talet skapat
system för utbildning i hinderhoppning,
vid vilket man efter en till det allra
nödvändigaste begränsad dressyr genom
ständigt nya och omväxlande hinder och
genom en långsam stegring av
svårighetsgraden söker bibringa hästen lust att
hoppa. Vidare betecknar italienska
skolan den av Caprilli införda
hoppningstekniken (→Caprilli, sp. 196).
C. C.
Italiensk vadhållning (ty. Italienische
Wette, da. Spel på anden Hest),
hästsportt., är en ursprungligen i Italien
införd form av totalisatorspel, vid vilken
det gäller att spela på närmast efter
segraren inkommande häst. Denna form av
totalisatorspel förekommer utom i
ursprungslandet även i den tyska och
danska travsporten (båda sedan 1928) men
har aldrig förekommit i Sverige.
En dansk travskandal hösten 1940, då det
framkom, att några körsvenner efter
påtryckning från ett spelarkonsortium avsiktligt höllo
in sina hästar, för att dessa skulle komma i
mål som andra häst, visar de risker, som äro
förbundna med denna art av totalisatorspel.
R.
Italiens Travderby, Gran Premio del
Re Imperatore, stiftades 1926 som Derby
Reale och fick sitt nuvarande namn 1938.
Tävlingen är liksom motsvarande tävling i
Tyskland utskriven för 3-åriga hästar och ej
som i de flesta andra travsportländer för 4-åriga.
Distansen var ursprungligen 2 000 m men har
gradvis ökats och är fr. o. m. 1937 2 500 m.
Prissumman ökades 1939 från 100 000 lire till 150 000.
Segrare och kilometertider sedan 1930 ha
varit: 1930 »Peter Bell» lm 29s; 1931 »Etrusco» 1.27;
1932 »Mario Fellows» 1.28,1; 1933 »Magda» 1.28,3;
1934 »Lörd Quinto Rom» 1.27,7; 1935 »Aulo
Gel-lio» 1.23,4; 1936 »Sabaudo» 1.26,8; 1937 »Dama»
1.26,4; 1938 »Caproni» 1.26,2; 1939 »Floridoro»
1.24,7; 1940 »Lepanto» 1.25,2; 1941 »Impavido»
1.23,7. R.
S K Iter, Stockholm, stiftades 1902 och
var 1909—11 Sveriges ledande cykelklubb.
Föreningens förnämsta cyklister voro Henrik
Morén och A. W. Persson, vilka som
medlemmar av Iter hemförde 6 SM, varjämte klubben
1912 vann lagmästerskapet på Mälaren runt.
Verksamheten upphörde 1913, varpå föreningen
nybildades 1924. Under denna andra period,
som endast varade ett par år, erövrade Iter
3 SM genom A. B; urberg samt 1 lag-SM.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
