Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorcykel, av kapten John Nerén och civilingenjör Folke Mannerstedt - Motorcykelfotboll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORCYKELFOTBOLL
Bild 2. En modem rekordmaskin, en 175 cm3
D.K. W„ med vilken tysken W. Winkler 1937
på autostradan vid Frankfurt a. M. satte en
rad internationella rekord.
råde växellådan, som via kopplingen drives
med till c:a hälften reducerat varvtal jämfört
med motorn. Växellådan är tre- eller
fyrväx-lad och överför drivkraften till bakhjulet
medelst ytterligare en rullkedja.
Motorer med vevaxeln i maskinens
längdriktning.
Denna motortyp har framför allt lanserats
av tyska konstruktörer. Motorn är vanligen
tvåcylindrig (i enstaka fall fyrcylindrig) med
cylindrarna motliggande tvärs i ramen.
Vevstakarna arbeta därvid på olika vevslängar,
och kolvarna arbeta i riktning mot och från
varandra, varigenom möjligast vibrationsfria
gång erhålles.
Kraftöverföringen har bilens till förebild och
sker sålunda via koppling över en med tre
eller fyra växlar försedd växellåda och vidare
medelst kardanaxeldrift till bakhjulet.
Ramen.
Ramen utgöres vanligen av en lödd eller
svetsad stålrörskonstruktion eller på vissa
maskiner av pressad plåt.
Styrningen på en motorcykel sker på i
huvudsak samma sätt som på en vanlig cykel.
Framgaffeln är dock fjädrande och kraftigare.
Dess lutning och fjädringsrörelse äro av
största betydelse för motorcykelns köregenskaper.
Bland annat ha friktionsstötdämpare och
styrdämpare visat sig ge avsevärt säkrare
köregenskaper och äro därför i regel
standardutrustning på framgafflar. Tre huvudtyper av
fram-gafflar finnas: den engelska typen, den
amerikanska och teleskopgaffeln.
Den engelska typen karakteriseras av en
gaffelram, som följer hjulets fjädrande rörelse
och som medelst två ovanför hjulet placerade
länkpar är ansluten till styrröret.
Gaffelfjäd-ringen blir härvid en parallellogramrörelse, som
dirigeras av drag- eller tryckfjädrar. Denna
gaffeltyp är lätt att rikta och reparera och
användes bl. a. av Husqvarna.
Den amerikanska gaffeltypen består av en
fast gaffel, på vars nedersta del framhjulet är
monterat medelst ett där anbragt fjädrande
länkpar. Länkarmarnas fjädring dirigeras av
en fjäderbelastad gaffel. Denna gaffeltyp har
fördelen av låg vikt hos de ofjädrande delarna
men nackdelen av lågt placerad länkrörelse,
som utsättes för vägdamm och sand. Denna
gaffel användes exempelvis på Harley Davidson.
Teleskopgaffeln består liksom den förra av
en fast och en fjädrande gaffel, varvid den
senares gaffelrör emellertid äro teleskopiskt och
fjädrande inneslutna i den förras. Denna
gaffeltyp användes på den tyska B.M.W.-maskinen.
För att en bekvämare körställning skall
kunna intagas, har på senare tider även bakhjulet
monterats fjädrande i ramen. Då emellertid
ramens styvhet vid såväl vridning som böjning i
sidled är villkoret för goda kurvtagnings- och
balansegenskaper, är en tillfredsställande
fjädrande bakhjulskonstruktion en ganska
komplicerad och ännu ej löst fråga.
Hjulen.
Hjulen äro av stålekertyp, vanligen försedda
med 26 x 3,25" gummiringar och ofta så
monterade, att de kunna borttagas med endast några
enkla handgrepp. Bakhjulets konstruktion är
vanligen sådan, att drivkedja och broms
därvid sitta kvar i ramen. Bak- och framhjul
böra helst vara utväxelbara.
Bromsar.
Bromsarna äro av typen med invändigt
expanderande backar. Fotbromsen verkar på
bakhjulet och handbromsen på framhjulet. I
några fall äro bak- och framhjulets bromsar
sammankopplade och verka samtidigt vid
användande av fotbromsen. F. M-t.
-*-
Motorcykelfotboll (eng. motor cycle
football, fr. moto-ball, ty. Motorradball),
spelas mellan femmannalag efter regler,
som i tillämpliga delar överensstämma
med de för vanlig fotboll gällande. Spelet
uppkom i England 1922 och har sedan
även upptagits på kontinenten, framför
allt i Frankrike och Belgien.
Reglerna ha fastställts av F. I. C. M., varvid
det engelska motorcykelförbundets, Auto Cycle
Union, regler tjänat som förebild.
Motorcykelfotboll spelas i allmänhet på en
fotbollsplan med en boll, som är något större
än en vanlig fotboll. Varje lag består av tre
forwards, en back och en målvakt samt en
avbytare. Maskinerna, som alltid måste ha
motorn i gång (utom målvaktens), få ha en
cylindervolym av högst 350 cm3 och vara högst 2 m
långa. Spelarna skola vara utrustade med stört-
503
504
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
