Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorcykelsport, av redaktör Erik Söderbom och redaktör Bertil Lindau - Motor Klubben, Svenska →Svenska Motor Klubben - Motorpace - Motorsport - Motskott - Mount Everest, av professor H. N. Pallin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOUNT EV E RE ST
måste noga följa orderna från depån, som
med signaler efter olika system ger
tecken till ökning eller minskning av
hastigheten. I depån har man möjligheter att
följa såväl sina egna förares tider som
konkurrenternas, och med ledning härav
kunna fackmännen därifrån dirigera
förarna efter maskinernas kapacitet.
Talesättet »tävlingen vinnes i depån» innebär
alltså ett stort mått av sanning.
Stundom händer det emellertid, att i ett
fabrikslag finnes en förare, som på grund av
sin klass och sin läggning icke lämpar sig för
att på detta sätt köra på order och därför har
frihet att göra sin insats i tävlingen efter eget
bedömande.
Tävlingssportens betydelse.
Inga prov i laboratorier och
verkstäder, hur hårda och omsorgsfulla de än
äro, kunna jämföras med dem som
motorer och material utsättas för under den
oerhörda påfrestningen vid
tillförlitlighets- och hastighetstävlingar på långa
sträckor. Det är också tävlingarna, som
ständigt tvingat konstruktörer och
tillverkare att förbättra motorer och maskiner.
Konkurrensen på tävlingsbanorna har t. ex.
föranlett konstruktion av fjädrande gaffel,
övergång från rem- till kedjedrift,
konstruerandet av praktiska och effektiva
växlingsanordningar liksom även kompressorer o. s. v.,
vilka förbättringar successivt kommit
standardmodellerna till godo.
I början av 1930-talet blevo tillverkarna av
racermaskiner på grund av den stora
konkurrensen tvungna att söka öka maskinernas
snabbhet och minska deras vikt. Härvid kom
lättmetallen till allt större användning, och
experimenten härmed — de första företagna bl. a.
vid Husqvarnafabriken — samt de resultat som
nåddes blevo till utomordentlig nytta på många
områden, t. ex. inom flygplansindustrien.
Litteratur om motorcykelsport saknas så gott
som helt. Nämnas förtjänar egentligen endast
H. Erblich, »Motorrad-Renntechnik» (1928).
De viktigaste tidskrifterna äro i England The
Motor Cycle och Motor Cycling samt i
Tyskland Das Motorrad, Motor und Sport och
Mo-torwelt. Av svenska tidskrifter böra främst
nämnas Svensk Motorsport (1925—38), Svensk
Motor Tidning (grundad 1907) och
Motornyheterna (1925—40).
Motor Klubben, Svenska, -^-Svenska
Motor Klubben.
Motorpace [-pe’’s] förekommer inom
den professionella cykelsporten, dels vid
stayertävlingar på bana (-^-Cykelsport,
sp. 459), dels vid några större
landsvägslopp på kontinenten. I Norden är
motorpace förbjuden. Jfr art. Pace.
Motorsport omfattar oüka former av
->-automobilsport, -^-motorcykelsport, ->
motorbåtssport och sport med
motordrivna flygplan (-^-Flygsport).
Motskott, ]aktt., är ett skott mot
villebråd (eller mål), som rör sig mot skytten.
MOUNT EVEREST.
Världens förnämsta alpinistiska mål.
Av professor H. N. Pallin.
Mount Everest [ma°nt e’var est],
bergmassiv med jordens högsta topp (8 840 m,
enligt andra uppgifter 8 882 m), ligger i
Asien i det centrala -^-Himalaja på
gränsen mellan Nepal och Tibet (själva
toppen i Tibet).
Namnet har berget tått efter engelsmannen
sir George Everest, som var chef för det
indiska kartverket, då man 1852 upptäckte
bergets stora höjd. Sven Hedin har emellertid
1917 påpekat, att ett inhemskt namn,
Chomo-lungma (»Bergens gudamoder»), finnes
återgivet på en fransk karta redan 1733.
Mount Everest kan sägas vara världens
förnämsta alpinistiska mål. När det gällt
att bestiga någon av de omkring 16 toppar
i Himalaja, vilka nå höjden 8 000 m, ha de
olika nationerna åt sig utvalt toppar, som
de övriga hittills respekterat. Därvid ha
engelsmännen från början för sig
reserverat Mount Everest, dock hittills utan
att ha lyckats nå högsta toppen.
Den första expeditionen, 1921, gav värdefulla
erfarenheter.
Den första egentliga
Everestexpeditio-nen, som liksom alla följande stod under
beskydd av Alpine Club i London, var i
stort sett en rekognoscering och företogs
1921 under ledning av överstelöjtnant C.
K. Howard-Bury. Det gällde då framför
allt att finna en lämplig uppklättringsväg
och att studera förhållandena på platsen.
521
518
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
