Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Segelsport - Teknik och taktik, av skeppsredare Sven Salén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SEGELFLYGSPORT
skötsel mellan desamma. En tidsvinst av
sekunder genom en smart manöver kan
betyda en vunnen segling.
Att iakttaga före startögonblicket.
För varje kappsegling uppgöres ett
program med banbeskrivning och
specialföreskrifter. Rorsman och besättning
böra lära sig detta utantill före seglingens
början. Sedan kan det vara för sent, och
det är ofta svårt att under en segling se
efter vart man skall segla etc. Tyvärr
slarvas alltför ofta härmed, och många
gånger händer det, att man i sista
ögonblicket börjar tveka om hur man skall
passera ett märke eller hinder i banan.
Start- och bansignalerna måste man
kunna. Det gäller sedan att hålla fart
på båten, se efter var de andra placera
sig, bevaka sina farligaste medtävlare
och söka komma något så när på skottet
med god fart. Det är mycket en rorsman
skall hålla reda på: konkurrenter,
vindskiftningar och tiden. Har han erfarna
besättningsmän, kan han fördela de olika
uppgifterna bland dem.
Bra position säkras vid starten.
Startskottet har gått. Om man ej
skakat av sig konkurrenterna i starten, gäller
det att säkra sig en bra position, där man
kan få segla ostörd med fri vind. Går
starten mot vinden, är saken enklare.
Man kan genom stagvändning komma
fram till en fri position. Har man rätta
halsar (styrbords), seglar man sin kurs
och besväras ej av mötande båtar. I en
stor eskader gäller det för rorsmannen
att ha god observation av
konkurrenterna, så att han ej stagvänder och helt
plötsligt finner, att han kommit i
backvind av en annan båt.
Går starten för undan vind, gäller det
att söka en plats i eskadern, där man kan
få fri vind. Ibland kan man genom att
luffa ihop två båtar och sedan snabbt
falla av i det uppstående tomrummet
finna fri vind för sin båt och därigenom
få möjlighet att passera. Särskilt vid platt
läns är det svårt att komma fri. Man har
båtar i hacket, som hänga sig på och ta
vinden ur seglen. Även två båtar, som
ligga sida vid sida på flera båtlängders
avstånd, bli störda inbördes under läns
genom att kasta spillvind in i varandras
segel, trots att man tycker, att de borde
vara alldeles fria från varandra. Härpå
har man ej sällan sett bevis. En fri
båt, som man kanske vet länsar sämre,
har ofta passerat två bättre båtar, på
grund av att dessa stört varandra
sidledes (-»-Segling).
»Kryssen» är kappseglingens viktigaste del.
Kryssen eller bidevinden anses som en
kappseglings viktigaste del. Där får
rorsmannen avlägga sitt mästarprov. Det
hjälper ej enbart med noggrannhet — att
man bevakar sina segel och ser efter, att
båten dels ej köres för högt i vind, så att
man får fladder i förliken, dels ej hålles
onödigt långt från vinden, så att man
förlorar mera på höjden, än man kan
vinna på farten. Rorsmannen måste ha
den rätta känseln för vad hans båt
begär. Han skall känna det i handen, så
att han kan ha tid att övervaka fältet av
konkurrenter och göra en taktisk
segling. Helst skall han söka få segla fri
utan störning från konkurrenterna, men
ibland måste han för att försvara sin
position gå in i närkamp. Kappseglingarnas
föreskrifter skall han ha så klara för sig,
att han vet vad han i ett visst ögonblick
har rätt att företaga sig.
Rundning av märke.
Vi närma oss ett märke i banan. Sker
detta på kryss, och man har
konkurrenterna inpå sig, bör man se till att man
nalkas märket för rätta halsar. Har man
ett betryggande försprång, ser man till
att man ligger upp mot märket för
samma halsar, som man sedan skall ha på
nästa triangelben, om så är möjligt. I
varje fall bör man undvika stagvändning
just vid märket, ty den stoppar båtens
fart, och man bör ha god fart, då man går
över från kryss till undanvind. Den
hindrar också besättningen att ha
läseglen klara för hissning i själva
rundnings-ögonblicket.
Det gäller i en dylik rundning att hålla
undan för de efterföljande båtarna — antingen
145
146
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
