Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 3. A. E. Nordenskiölds Ishafsfärd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ISHAl’SFARD
29
omtalta handelskommunikationen sjöledes mollan Sibirien och Europa.
De första varorna importerades denna väg af mig under min andra
Jenissejfärd 1876. Dessa båda fartvgsfärder stå så till vida i
sammanhang med Yega-expeditionen, att jag haft öfverinsigten öfver ångbåten
Frasers utrustning och ombesörjt förhyrandet af Express. Dessutom
har hr Sibiriakoff tillåtit det sistnämnda fartyget att oafsedt en
mindre qvantitet salt, bestämd för fiskerierna vid Jenissej, för
expeditionens räkning från England medtaga 380 tons kol.
Vega och Lena kunna dorför vid Jenissojs mynning börja sin förd
vidare längs Asiens nordkust med fullt kolförråd, en för expeditionens
framgång synnerligen lycklig omständighet.
Dot tredje fartyget Lena är en liten ångbåt, nybyggd vid Motala
af bessemer stålplåt. Det föres af kapten Kr. Johannessen och har
åtta mans besättning, till största dolen förhyrd i Norge. Dess
be-stämmolse är att åtfölja Vega till mynningen af Lenafloden och
sedan gå uppför denna till staden Jakutsk. Fartyget för k. svenska
segel sällskapets flagg och innehar ingen annan last än proviant för
16 månader och kol. Oaktadt sin ringa storlek har det redan under
en storm med svår sjö på uppresan från Göteborg till Tromsö visat
sig såsom en utmärkt sjöbåt. Lena kan intaga kol för en ganska
lång tid, utmärker sig genom sina vackra proportioner och gör i alla
hänseenden heder åt den verkstad, från hvilken den utgått och åt
de ingeniörer, som uppgjort ritningarna. 1 Den blir så tillvida af
nytta för hufvudexpeditionen, som den endast sticker sox fot djupt
och derför med större trygghet än den djupgående Vega kan röra
sig i det närmast kusterna grunda sibiriska Ishafvet.
Vid resplanen för Vega bohöfver jag ej länge uppohålla mig,
enär densamma redan blifvit utförligen framstäld i min i flere af
landets tidningar intagna inlaga till Kgl. Majt rörando understöd för
expeditionen från k. flottan, isynnerhet som jag ej ansett nödigt att
vidtaga någon annan ändring i nämnda resoplan än den att gå in i
Kara-hafvet ej genom Matotschkin sundet utan genom Jugor sundet.
Detta sunds vestra del har blifvit bestämd till första mötesplats för
den lilla arktiska eskader, som nu lemnat den skandinaviska hnlfön.
Vega är för hr Grosshandlaren väl bekant. Dess inköp och
utrustning kostar betydligt mer än de tre andra fartygens sammanlagdt,
men så är det ock det ståtligaste och bäst utrustade fartyg, som hit-
1 Första förslagsritningen är af ingeaiör Runeberg från Finland. Sedermera hafva
dock under byggandet vid Motala verkstad åtskilliga förändringar vidtagits,
isynnerhet i afseende på machinen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
