Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Om en bergbana på Åreskutan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
antagligen med gynsamt resultat, alldenstund en ungefär likadan
bana sistlidet år öppnades för trafik på det närbelägna,
något högre Monte Generoso. Bland andra banor må nämnas
de båda till Rigi, den ena 11 kilom. lång, maximistigning
20 %, höjd 1330 m.; den andra 7 kilom. lång,
maximistigning 25 %, höjd 1300 m.; vidare Pilatusbanan 4,6 kilom.
lång, maximistigning 48 %, höjd 1629 m.; Gaisbergsbanan
(Salzburg) 5,1 kilom., 25 % och 840 m.; Achenseebanan c:a
4 kilom. och 400 m. höjd samt Uetliberg-Zürich 9 kilom. och
7 % stigning (utan kugghjul). På flertalet af dessa banor
är trafiken ofantligt mycket större (Rigibanorna sammanlagdt
öfver 100,000 personer årligen) än hvad man äfven med de
mest sangviniska beräkningar skulle kunna hoppas ifråga om
Åreskutan. Detta fjäll har dock ett sådant läge, att det för
den Nordskandinaviska turistströmmen borde kunna blifva
hvad Rigi är för den Schweiziska. —
Det har varit på tal att anlägga en annan turistbana i
Jemtland, nemligen från Dufed till Noren. Att den här
föreslagna skulle i högre grad befordra turisttrafiken i Jemtland
synes förf. obestridligt. Men de båda förslagen stå ju icke
på något vis i ett sådant förhållande, att det ena skulle
utesluta det andra. Tvärtom är det antagligt, att realiserandet
af det ena projektet skulle befordra det andra, då ju någon
konkurrens ej gerna är tänkbar, utan snarare den
dragningskraft, som banan till Tännforsen kunde utöfva på
turistströmmen, äfven skulle komma bergbanan tillgodo och vice versa.
A. G. H—m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
