Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Till Svenska Turistföreningens 25-års jubileum
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TILL SVENSKA TURISTFÖRENINGENS TJUGUFEMÅRSJUBILEUM. 9
hade god vilja men ringare ekonomisk möjlighet att företaga
resor inom Sverige. Då Svenska Turistföreningen började sin
verksamhet, hade trettio år förgått sedan de första tågen
börjat rulla fram på svenska järnvägar; af de stora hufvudlinjerna
voro de flesta redan byggda och af dem, som i våra dagar
spela någon afsevärdare roll för turisttrafiken, saknades i
Sydsverige blott Västkustbanan samt de bägge småländska
centralbanorna från Göteborg öfver Borås till Alfvesta och från
Jönköping öfver Markaryd till Hälsingborg samt i mellersta
Sverige en stor del af det sörmländska järnvägsnätet söder
om Mälaren.
Men det var ej mot de nämnda trakterna den ungdom
siktade, som i medio af åttiotalet uppbar tankarna på
friluftslif. Dess fältrop lydde: mot norden, mot fjällen! Mantar
helt säkert icke synnerligen fel, om man säger, att en af de
viktigaste anledningarna till att en turistförening började
kännas som ett behof var att några år förut (1882) den första
nordsvenska meljanriksbanan -från Stockholm öfver Östersund
till Trondhjem öppnats och därmed den första lätta och
billiga vägen vunnits till ett svenskt fjällområde. Visserligen
har under de 25 år Turistföreningen lefvat det svenska
järnvägsnätet fördubblats i omfattning från 6,890 km. 1885 till 13,600
km. 1909, men det är ej dessa siffror, som i och för sig ge
nyckeln till en af hufvudorsakerna till turistväsendets väldiga
uppsving i landet, men väl järnvägsnätets utsträckning dels
till Siljansdalen, dels och förnämligast till öfre Sverige.
Turistföreningens födelseår stannade norrländska stambanan vid
Indalsälfven, nu leder den upp genom Lapplands fjäll. Där
har byggts järnvägar, där har byggts landsvägar, där har
öppnats ångbåtsleder i en omfattning, som kan vara en
stolthet för ett land med icke större resurser än våra.
Jag har i det sagda sökt antyda huru den jord var
beskaffad, i hvilken tanken om en svensk turistförening såddes.
Det gäller nu att följa densammas utveckling och se huru den
å sin sida återverkat på tankar, vanor och åskådningar inom
det land, som födt och närt henne.
I bokslutets slutkonto öfver Svenska turistföreningens verk-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
