Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
68 ERNST KLEIN.
blott hunnit 19 km. till vägs af de 54. Härifrån gjordes
då en järnväg af ett rätt eget slag. På de bottenfrusna
myrarna utlades utan vidare slipers och räls, på rälsen
körde man med någon försiktighet ut ett lok — och si det
höll. På detta billiga och enkla sätt fick man mycket
snart järnväg utmärkt ända till km. 48, midt för
Lulelus-pen. Längre dög inte terrängen. Men då hade man också
bara tre fjärdingsväg fram, och så länge här fanns
vinterväg, gick det bra med hästar och drögar från den vid
km. 48 anordnade stoppstationen, hvarifrån kolossala
mängder gods af olika slag framfördes till byggnadsplatsen
under vinterns lopp. Vinterkölden, som eljest plägar räknas
som ett stort obehag, när den går till lappländska
ytterligheter, begagnades sålunda utan att en enda dag
förspilldes. När ändtligen i midten af maj kälen började ge med
sig och rälsvägen ej längre bar de tunga tågen, satte man
in för de nödvändigaste behofven trallor i stället för tåg
och på detta sätt fraktades ytterligare hundratals ton,
medan under tiden banbygget kröp allt längre fram.
Ändtligen den 8 juli 1911 nådde det första, på en ordentlig bana
gående tågsättet Porjus förråd, och därmed var man inne
i en jämförelsevis normal tillvaro.
Kraftverket består af flera skilda delar, hvilkas
utförande bedrifves relativt själfständigt på olika, under den
enhetliga arbetsledningen sorterande arbetsafdelningar.
Utanför Porjus ligger t. ex kraftledningarnas framförande,
ett väldigt företag, som ledes från ett kontor i Gällivare
och som redan utfört uppsättningen af oändliga rader
järnmaster på en linje, som först följer Gällivare—Porjusbanan
och därefter vid Kuossakåbbo tar af norrut, möter
riksgränsbanan strax norr om Linaälf och fortsätter till Kiruna.
Man ser dem på resan från Gällivare försvinna i ett
ändlöst fjärran och möter dem åter, när man kommit så långt
bort från Porjus-trakten, att all förbindelse genom
ödemarkerna ser sagolikt osannolik ut.
Hvad nu åter arbetena vid själfva Porjus beträffar, om-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
