Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LITTERATUR
361
om bekantskapen mellan en människa och en av fjällets minste — lille
Lahol — som så småningom stegras till den innerligaste förtrolighet.
Med detta mästerligt och med största tålmodighet genomförda
djurpsykologiska experiment har förf. helt visst skänkt den äkta fjällvandraren
ytterligare en lockelse till de blånande vidderna däruppe, och vi skola
sannerligen icke missbruka hans förtroende. Ja, lille Lahol blir nog ett
lösenord för oss, som längta bort från låglandet, där människornas
förtrogna bland djuren huvudsakligen är boskap.
Stilen är flärdfri och bildvalet utsökt. Reproduktionen synes mig nästan
mera lyckad än i föregående arbeten. R. S.
Övre Norrland. Långsele—Riksgränsen met! anslutande
linjer. Resehandbok på uppdrag av Kungl. Järnvägsstyrelsen utarbetad
av Gustav Åsbrink. Stockholm 1917.
Den nyutkomna delen av Järnvägsstyrelsens resehandboksserie,
liksom den första under år 1916 utgivna Stockholm—Storlien, författad och
redigerad av redaktör Gustav Åsbrink, omfattar alla svenska
järnvägsleder norr om Ångermanälven. Den börjar med en framställning av
stambanan genom övre Norrland från Långsele, till vilken järnvägsknut
den föregående delen förde fram beskrivningen, upp till Boden; härefter
komma sidolinjerna Mellansel—Örnsköldsvik, Vännäs—Umeå,
Bastuträsk-Skellefteå och Älvsby—Piteå; i ett sammanhang följer sedan hela sträckan
Luleå—Boden—Gällivare—Riksgränsen, i samband varmed korta
skildringar ägnas även sjöförbindelserna på de viktigaste av de stora älvarnas
sjösystem, Lilla och Stora Luleälv. Arbetet avslutas med beskrivningen
över den järnväg, som från Boden sträcker sig i nordostlig riktning mot
Sveriges gräns mot Finland, till Övertorneå och Haparanda.
Samtliga leder äro omsorgsfullt och sakkunnigt skildrade; förf.
dokumenterar sig som en god kännare av Väster- och Norrbotten och hans
bok bjuder mycket av intresse även för den, som intresserar sig för dessa
trakters kulturella förhållanden. Som sig bör ha naturligtvis malmfälten
och Kraftverket i Porjus fått en ingående behandling, dokumenterad med
siffror och statistik. Även ål den bokliga odlingen har uppmärksamhet
ägnats; intressanta äro i detta avseende särskilt de kapitel, som behandla
de utmärkta skolförhållandena i Kiruna samt Tornedalens kulturhärd,
folkhögskolan i Matarengi.
Det beträffande dessa trakter så tacksamma illustrationsmaterialet har
naturligtvis utnyttjats con amore; man tycker nästan, att boken i
förhållande till sin volym är väl överlastad med planscher; men det måste
sägas till förf:s beröm, att illustrationerna både valts och placerats med
utsökt smak och blick för det som gör sig, och att man genom dem får en
god bild av det intressanta land, man far igenom. Kartorna och planerna
t. o. m. överträffa dem, som förefunnos i seriens första del. De stå
samtliga på höjden av vad som kan åstadkommas och lämna knappast någon
detalj obeaktad. Skall någonting särskilt framhävas, är det väl de stora,
utomordentligt intressanta helsidesplanerna över malmfälten, Malmberget
sid. 87 och Kirunaområdet sid. 94 och 95 samt Porjusplanen sid. 154.
Utstyrseln är både vad papper och tryck beträffar förstklassig och priset
fortfarande billigt, kr. 1: 50.
Den turistström, som drar fram dessa vägar, har fått ett nytt, gott
verk att lita till. H. K.
Den Norske Turistförenings aarbog" 1917. I denna det
skandinaviska närmandets och samarbetets tid är det en enkel skyldighet, som
man för övrigt gärna uppfyller, att ägna någon uppmärksamhet åt även
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
