Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lapplands malmberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LAPPLANDS MALMBERG
T. Dahllöf foto.
Tippningskaj i Sjötunneln. Genom störtschakten faller malmen lodrätt ned i
Sjötunneln, där den tippas i järnvägens vagnar.
personal på omkring 1 000 man och stora kajer och andra
anläggningar, bl. a. en upptiningsanordning, rymmande 400
malmvagnar, för att möjliggöra lossning av dessas under
vintern ofta stelfrusna innehåll.
I Malmberget är brytningsproblemet ej så enkelt och
rätlinjigt som vid Kiruna, ty där ligga malmkroppar av mycket
växlande storlek och beskaffenhet mera oregelbundet inströdda
i ofyndigt berg, huvudsakligen gnejs, som bildar en lägre och
relativt långsluttande bergshöjd med topparna Välkomman
(616 m över havet) och Kungsryggen. Visserligen kunde man
även där på sin tid börja brytningen i stora dagbrott, men
dessa måste redan från första stund sänkas med kvarstående
gråbergsväggar på alla sidor. Därför kunde de ej heller med
fördel göras djupare än 60—80 m och dagbrytningsperioden
i Gällivare malmberg har redan tagit slut, med mycket
obetydliga undantag.
I den mera isolerade förekomsten Kaptenslagret, som
bearbetats ända sedan Hermelins tid i början av 1800-talet,
53
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
