Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Adertonhundratalet - Adolf Schück: 1800-talskrönika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Under Karl XIV Johans första regeringsår debuterar i Sverige en teknisk nyskapelse av
första ordningen. Ångkraften tar upp tävlan med vinden såsom kraftkälla för sjöfart.
Från Riddarholmskajen i Stockholm börjar Samuel Owens ångbåtar att oberoende av
vindförhållandena trafikera Mälaren med bestämda avgångs- och ankomsttider. Denna
verkligt revolutionerande nyhet kom väl till pass på de många kanalleder som efter hand
öppnades i vårt land. »Ång-Machins-Fartygeni — till att börja med byggda av trä och
för säkerhets skull riggade som segelfartyg — framdrevs av de stora skovelhjulen med
nästan samma fart som vår tids skärgårdsbåtar och var mäkta populära. Vid
århundradets mitt kom propellern i bruk och samtidigt började skroven byggas av järnplåt. —
Ett par hjulångare lämnar Riddarholmskajen. Lavering av Alexander Wetterling 1820.
Detalj. — Göteborgs konstmuseum.
44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
