Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 265 —
ledning af ständernas vid 1872 års landtdag hos H. M.
Kejsaren gjorda anhållan att, i händelse den utfärdade
koncessionen komme att förverkas, banan måtte for statens räkning
byggas i den rigtning 1863—1864 årens landtdag
godkänt. Byggnadsarbetet utfördes åren 1874 —1876 och
bekostades med ett af ständerna för ändamålet
garante-radt lån. Officielt öppnades banan för trafiken den 2 2 Juni
1876, efter att redan sedan den 13 Januari s. å. varit för
provisionel trafik upplåten. Bland konstarbeten å banan
må nämnas den öfver vattendraget vid Tavastehus ledande
jernbron, som i 7 spann, med ro, och 11,9 meters fri öppning,
på 6 pelare och tvänne landfästen går öfver vattendraget
och är försedd med svängbro. Hela utgiften för
jernvägs-byggnaden, hvars längd är 212 kilom., uppgick till 19,471,000
mk. Emellertid hade med statens jernvägsnät förenats
Hangö—Hyvingebanan. Denna bana, med hvad dertill
hörde, förvärfvade sig statsverket genom köp af den 19
Maj 1875 från ett enskildt bolag, som den 10 November 1869
erhållit koncession å banans byggande och utfört byggnaden
åren 1871 —1873, men råkat på obestånd. Köpesumman
uppgick till 8,400,000 mk. Banan hade redan sedan 1
Maj 1875 trafikerats för statsverkets räkning.
Sedan ständerna vid landtdagen 1877—1878 i
anledning af nådig proposition med förslag till stambanenät för
jernvägarne i landet, fattat beslut om byggandet af en
jernväg från Tammerfors till Nikolaistad gående öster om
Nä-sijärvi, anbefalldes af H. M. Kejsaren, efter det ett definitivt
kostnadsförslag blifvit uppgjordt anslutande sig till 22,987,000
mk den 7 April vidtagandet af banbyggnaden. Byggnadsarbetet
slutfördes sommaren 1883, hvarefter banan den 29 September
s. å. högtidligen invegs. För provisionel trafik hade banan
emellertid varit öppnad utefter hela sin sträcka redan sedan
hösten 1882. Dess sammanlaggda längd utgjorde 307
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
