Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
XXXVII.
JÄRNVÄGAR
af
HARALD LEMKE.
Stockholms städs järnvägshistoria kan sägas börja samtidigt med
statsbanornas. Då nämligen järnvägsbyggnadsfrågan vid 1853—54 års riksdag
såsom en statsangelägenhet upptogs till öfverläggning; då därvid de första
6 millionerna rdr beviljades för en från Göteborg genom Västergötland ocli
Nerike gående stambana äfvensom 1 ’/2 million till en dylik bana från Malmö;
ja, från ocli med den 30 april 1855, då första spadtaget togs å våra
stambanor (viel Skafveryd några kilometer väster om Alingsås), var hufvudstaden
målet, till hvilket så väl den västra som den södra stambanan syftade. Den
år 1856 tillsatta s. k. järnvägsundersöknings-kommittén uttalade också i sitt
samma år afgifna utlåtande, att en af de första fordringar, som borde
ställas å de blifvande stambanorna, vore att de skulle lätta och befordra
förbindelsen mellan hufvudstaden ocli rikets förnämsta gräns- ocli stapelorter».
I detta utlåtande benämndes för första gången våra stambanor efter
väderstreck i förhållande till Stockholm: västra, södra, norra o. s. v., benämningar
hvilka än i dag användas, ehuru vissa af dessa stambanor i sina riktningar
mot hufvudstaden sedermera fått lielt andra lägen, än den nämnda kommittén
tänkte sig.
Den man, hvars åsikter ocli åtgöranden äro oskiljaktigt förenade med
statsbanebyggandet under stambanornas första skede, är öfverste Nils Ericson,
hvilkens stod numera pryder parken vid Stockholms centralstation. Han, åt
hvilken kungl. maj: t redan förut anförtrott högsta ledningen af
stambanebyggandet, var i åtskilliga punkter af olika mening med kommittén och
påvisade i ett ingifvet betänkande först ocli främst, att det till en början vore
nödvändigt att utföra de linier, som på den kortaste ocli i öfrigt bästa vägen
kunde förena Malmö, Göteborg, Norge och de närmaste norra provinserna
med hufvudstaden, samt att detta borde ske i en ordning, som bestämdes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
