Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19(3
POSTVÄSENDET.
Behofvet af snabbare och tätare postförbindelser gjorde sig
undertidernas lopp alltmera gällande. Ocli för åstadkommande af snabbare
post-utväxling mellan viktigare, mera aflägsna platser anordnades efter hand —
hufvudsakligen under 1830- ocli 1840-talen — vid sidan af de vanliga posterna
s. k. snällposter, som befordrades med gästgifveriskjuts med en hastighet
af en mil i timmen. Dylika poster inrättades, förutom mellan åtskilliga af
de förnämsta städerna i landsorten, mellan å ena sidan Stockholm ocli
å den andra dels Ystad, såsom utgångspunkt för sjöpostförbindelsen med
Pommern, dels norska gränsen, dels ock enhvar af orterna Göteborg,
Jönköping, Gefle ocli Grislehamn.
Redan under 1700-talet och än mera fram på innevarande århundrade
anordnades dels genom enskildes försorg, mot åtnjutande från det allmänna
af vissa förmåner eller penningeunderstöd, dels ock genom postverkets eget
föranstaltande befordran medelst forvagnar — diligenser — af ej blott
brefpost utan äfven resande, gods ocli paket, enligt särskilda taxor. Den
viktigaste af detta slags förbindelser — hvilka i allmänhet icke kunde
underhållas utan förlust och för den skull merendels snart nog indrogos —
utgjorde den diligensbefordran, som under den del af året, då sjöfarten var
hämmad, ägde rum mellan hufvudstaden ocli Göteborg till en början en,
sedermera två gånger i veckan, ocli som, utsträckt till linien Göteborg—
Helsingborg, fortgick till utgången af april månad år 1859.
Järnvägarnas uppkomst innebar i fråga om sättet för posternas
fortskaffande, likasom i så många andra hänseenden, en liel revolution. Ar
1858 förordnade regeringen, att i de orter, där järnvägsförbindelse funnes
att tillgå, postbefordringen borde, i den mån sådant utan olägenhet kunde
ske, öfverflyttas på järnvägarna. Med tillämpning häraf anordnades hösten
1859 postbefordran å sträckan Stockholm—Göteborg på det sätt, att post
fortskaffades mellan Stockholm och Arboga medelst enskild diligens, mellan
Arboga och Örebro å enskildt bolag tillhörig järnväg, mellan Örebro ocli
Töreboda med postdiligens ocli slutligen å statens järnväg Töreboda—
Göteborg.
Denna förbindelse underhölls till en början två gånger i veckan under
den tid af året, då ångbåtsfarten var inställd. Sedan påföljande vår
diligens-föll ändelsen mellan västra stambanans slutpunkt vid Göta kanal och Örebro
—Arboga-järnvägen utsträckts till daglig liela året om, samt efter sjöfartens
mellan Stockholm ocli Arboga upphörande en postdiligens insatts att mellan
sistnämnda platser underhålla förbindelsen de dagar, då annan lägenhet
för postens fortskaffande ej förefanns, hade man ändtligen kommit därhän,
att tillfälle fanns till daglig befordran året om af post, resande ocli paket
mellan hufvudstaden ocli Göteborg.
En mera fullständig järnvägspostbefordran kom emellertid här i
riket till stånd först 1863, då postkupéexpeditioner med befogenhet att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
