Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- NÄRINGAR OCH HANDEL
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
KOMMUNIKATIONER.
Av efterföljande kartor och diagram framgå de viktigaste
fjärrförbindelserna ävensom tidsvinsterna vid flygning.
Diagrammen här nedan åsyfta att utvisa, huru restiden förkortas vid
flygning från Sverige (sommaren 1930).
Kartan, sid. 162—163, angiver de viktigaste järnvägs- och
båtförbindelserna för längre resor.
Övre kartan, sid. 164, visar vilka fjärrflygförbindelser, som numera
förefinnas. En del av dem, såsom linjen Moskva—Irkutsk—Jakutsk, torde
visserligen ännu så länge blott komma att trafikeras under sommaren, men
det är att förutse, att trafiktiden liksom turantalet kommer att ökas år från
år. Fjärrflygförbindelserna komma säkerligen att snart nog utsträckas till
de flesta länderna på jorden. Närmast har man sålunda att vänta, att linjen
Moskva—Jakutsk utsträckes till Japan, att linjen till Karachi i Indien
utsträckes över Calcutta, Rangoon, Singapore och Batavia till Australien, att
linjen Marseille—Dakar utsträckes till Belgiska Kongo samt att
flygförbindelser öppnas mellan Kairo och Kapstaden samt från Marseille över Sahara
till Madagaskar.
Nedre kartan på samma sida visar slutligen, vilka flygförbindelser, som
under sommaren 1930 stodo till buds från Sverige, samt huru långt man
kom vid första resp. andra dagens flygning.
TIDSVINST
GENOM FLYGNING
——— Dagflygning - - - - - - Tågresa
HURU FLYGNINGEN
FÖRKORTAR AVSTÅNDEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 22:58:09 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svatlas/0169.html
