Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ur Stockholms liv och leverne 1925 - Gator, vägar och allmänna platser och trafiken däröver
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Nya stadsbiblioteket i Stockholm i hörnet av Odengatan och Sveavägen binder byggnadsåret 192^. (Arkitekt:
E. G. Asplund.)
Gator, vägar och allmänna platser och trafiken däröver.
Som vanligt presenterade stadens gatunämnd i början av år 1925 en omfattande plan
för årets gatuarbeten: i den egentliga delen av staden avsågo de närmast de varje sommar
pågående gatuomläggningarna samt ordnande av vissa nyare gator, bland dem framförallt
Sveavägen och de därtill anslutande öppna platserna i kvarteren Nejlikan och Vale samt
gatorna i de nybebyggda kvarteren å Nordvästra Norrmalm ävensom anläggande av gator
i de snabbt tillväxande trädgårdsstäderna Smedslätten och Ålsten. Arbetena beräknades i
sin helhet komma att draga en kostnad av närmare åtta miljoner kronor.
Av icke ringa betydelse var att det länge diskuterade ordnandet av Nybroplan
äntligen under höstens lopp fullbordades. Parallellt med den gamla refugen anlades en
ny stor sådan. Även Thornbergs klocka fick en refuge och som trafikdelare uppsattes
slutligen en trafikfyr av system Jungner. En annan stor refuge nyanlades vid
Birger-jarlsgatan på den plats, där det bekanta »Skandalhuset» låg; detta revs äntligen under
sommarens och höstens lopp. I samband med Konserthusets fullbordande börjades de
flanerade arbetena på Oxtorgsgatans reglering samtidigt med att det gamla Palmqvistska
’luset bakom Konserthuset revs för att lämna rum för Sveavägens förlängning.
Av betydligt större vikt än dessa gatuarbeten är emellertid förändringen i vad man
skulle kunna kalla den rörliga gatubilden. Iögonenfallande är den väldiga ökningen i
biltrafiken under de sista åren. Den i början av november företagna trafikräkningen visade
exempelvis omkring 28,000 passerande fordon pr dag på Slussbroarna, medan motsvarande
siffra 1923 var endast cirka 16,000. På samma sätt hade trafiken över Norrbro ökats under
samma tid med omkring 5,000 fordon pr dag och trafiken i Riddarhusgränden och över
Vasabron med något mera. Över hela linjen visade trafiksiffrorna stark ökning, om än
icke så kraftig som på de nämnda trafikstråken. Redan i början av 1925 började ökningen
i Vasagatans trafik och i synnerhet trekvensen av korsningen med Kungsgatan att inge
myndigheter och andra experter farhågor; en livlig diskussion uppstod i pressen om
lämpliga åtgärder för tryckets lättande och bland framförda förslag var också en breddning av
Östra Järnvägsgatan, varom förhandlingar pågått mellan staden och järnvägsstyrelsen.
— 161
II—25519-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
