Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1926. Av kommerserådet Axel F. Enström - Byggnadsområdet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det första elektriska tåget lämnar Stockholms central. (Se vidare Kommunikationsväsendet 1926.)
På perrongen synas generaldirektör A. Granholm och överdirektör I. Virgin.
Märkligt grundläggningsarbete förekom här på 17 meters djup. Armerade
betongbroar utfördes över Ore älv vid Orsa, Ulvansbron vid Bergsjö och över Voxna
älv vid Ovanåkers kyrka.
Ombyggnaden av Bergslagsbanans bro över Göta älv blev i huvudsak färdig.
Bron som innefattar ett spann på 62,5 meter, utfördes under pågående trafik på
samma plats som den gamla. Ett par fackverksbroar utfördes på Inlandsbanan
över Juktån resp. Lomavan.
Av vattenkraftstationer färdigställdes under året Lilla Edet i Göta älv (se ovan)
på 30,000 hkr. och Norrforsen i Ume älv — 26,000 hkr. Utbyggnad pågick av
Hammarforsen i Indalsälven — 27,000 hkr. — och Munkfors i Klarälven —
25,000 hkr. Fortsatt utbyggnad av Lan forsen i Dalälven pågick. Stockholms stad
inträdde som intressent i företaget. I övrigt pågingo ett flertal utvidgnings- och
moderniseringsarbeten i ett flertal mindre kraftverk. Siljans reglering avslutades
i sitt första huvudskede och invigdes högtidligen.
— 147 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
