Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
av mrs Frances Grayson, som med den norske
nordpols flygaren löjtnant Omdahl som pilot
dagen före julafton startade en Atlant flygning
med Köpenhamn - som mål. Väderleksutsikterna
voro de sämsta tänkbara med snö och stark köld.
Maskinen avhördes aldrig.
Samtidigt som man i Amerika under
försommaren ägnade ett brinnande intresse åt
Atlant-flygningarna fanns det intresse över även för
andra stora flyguppgifter, främst då en flygning
över Stilla oceanen från San Fransisco till
Ho-nolulu. Under de sista dagarna av juni rådde
i San Fransisco en febril verksamhet; det gällde
vilka flygare som först skulle kunna utföra
bragden. Det blev de båda löjtnanterna
Mait-land och Hegenberger, som den 28 och 29 juni
fullföljde flygningen — en sträcka på 3,900
km. — »ett av de svåraste företag hittills i
flyghistorien», som omdömet löd. De använde för
flygningen 25 tim. 43 min. under det de snabbaste
ångarna använda sex dagar för samma sträcka.
Två veckor senare lyckades två andra flygare,
Smith och Bronte, göra om den utomordentliga
prestationen, men nådde dock endast fram till
en liten ö Molokai, 150 km. från Honolulu; de
tvingades nödlanda här på grund av bensinbrist.
En månad senare lyckades två andra maskiner
nå fram till Honolulu. Dessa maskiner fördes
av flygarna Jensen och Schulter samt Goebel och
Davis. Ett flertal misslyckade försök gjordes
också, flera krävande människoliv.
Sammanlagt omkommo vid dessa Stilla havs-flygningar
tio flygare.
Under året utfördes, förutom Atlant- och Stilla havs-flygningarna, även ett stort antal
andra långdistansflygningar, vilka dock helt blevo ställda i skuggan vid sidan av de stora
överhavsflygningarna. Årets för övrigt största flyghändelse torde vara tävlingen om den
stora segertrofén Schneider Cup, hastighetstävlingen mellan hydroplan. Denna tävling, som
gick i Venedig, vanns av den engelske militärflygaren löjtnant S. Webster, som flög ett
Super-marinehydroplan med en 1,000 hkr. Napiermotor. Han slog under tävlingen världsrekordet i
hastighetsflygning i det han uppnådde en fart av 453,282■km./t.
Årets största flygning i Sverige utgjordes av en propagandaflygning runt hela landet, som
utfördes av a.-b. Aerotransport med ett av dess enmotoriga Junkers-hydroplan - med styrma<n
A. Ahrenberg som förare. Av landets 120 städer besöktes 106 och dessutom besöktes en rad
större samhällen från sydligaste Skåne till Kiruna i norr. Allt som allt gjordes 2,122
uppstigningar, flögs 41,489 km. på 357,7 tim. och befordrades 8,428 passagerare, allt med samma
maskin och under de mest skiftande väderleksförhållanden, en utomordentlig prestation såväl
av flygare som av maskinen.
Den ordinarie trafikflygningen fullföljdes efter samma linjer som föregående år. Den under
1926 trafikerade linjen på Göteborg söderut utsträcktes emellertid detta år till Oslo, så att
denna stad fick en genomgående linje via Göteborg och Köpenhamn till Stettin. Under 1927
befordrades av a.-b. Aerotransport sammanlagt 14,695 passagerare. Den under året flugna
sträckan utgjorde 328,882 flyg/km. Under bolagets fyra första verksamhetsår 1924—27
befordrades sammanlagt 34,004 passagerare och flögs 1,203,704 km. utan några olyckor, som
krävt offer i dödade eller skadade.
Även under 1927 krävde svensk flygning ett antal dödsoffer; för dessa olyckor redogöres
på avdelningen »Vad sig i riket tilldragit».
Flight.
— 192 —
Löjtnant S. N. Webster, segrare i
Schneidertav-lingen och innehavare av det nya
hastighets-rekordet för flygmaskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
