Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - »Italia»-tragedien. Av amanuensen Ansgar Roth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
miska ortsbestämningar, och »Italia» dirigerades därför genom radiopejling från
»Cittå di Milano».
Tidigt på morgonen den 25 maj slog vinden om till sydväst och ökade starkt,
till omkring elva meter i sekunden. Nobile styrde nu rakt mot Kingsbay, men
farten uppgick knappast till 30 km. i timmen, ehuru alla tre motorerna voro i
gång, medan den normala hastigheten var 100 km. Men ännu fanns gott om
bränsle, och någon anledning till oro syntes icke föreligga. Luftskeppet tyngdes
visserligen av is, men blev samtidigt lättare genom bensinförbrukningen. Kl. 9,42
f. m. inträffade ett olyckstillbud. Genom en felmanöver med höjdrodret kom detta
i dött läge, varvid luftskeppet började att hastigt sjunka. Motorerna stoppades
ögonblickligen, och Viglieri, som lyckligtvis stod bredvid rorsmannen, bragte med
en kraftig rörelse åter rodret i rätt läge. »Italia», som ännu var lättare än luften,
steg åter till väders. Ett liknande tillbud inträffade även under »Norges» färd
en gång, då Nobile stod vid höjdrodret. Luftskeppet satte plötsligt nosen mot
isen och räddades enligt Amundsens berättelse endast genom ett blixtsnabbt,
hårdhänt norskt ingripande från förlisning. Förklaringen är enkel. Efter ett par
dygns nästan oavbruten vaka kan även den mest uthållige göra sig skyldig till en
»blunder» i detta ords bokstavliga bemärkelse.
Ungefär en halvtimme efter missödet kom Malmgren in i förargondolens bakre
del, där Behounek hade sina apparater. »Vi kunna vilket ögonblick som helst vara
nere på isen», sade han bekymrat. »Luftskeppet är tungt.» Prof. Behounek fäste
emellertid ingen större vikt vid uttalandet, då höjdmätaren, som stod på 500 meter,
icke visade någon tendens att sjunka.
»Italia» höll sig i själva verket svävande under ytterligare en timmes tid. Kl.
11,37 f. m. mottog »Cittå di Milano» ett meddelande med enträgen anhållan om
radiogoniometriska uppgifter; men när de begärda uppgifterna några minuter
senare sändes till luftskeppet, fick man intet svar. Katastrofen hade inträffat.
Då det i förargondolen konstaterades, att luftskeppet blivit tungt, sändes
Alessan-drini upp för att kontrollera de klaffar, som reglera vätgasens utströmmande, vilka
stundom råka i olag, om is avsätter sig på de kalla metallocken, så att dessa ej
kunna stängas fullständigt. Klaffarna voro emellertid i ordning; den stora och
plötsliga gasförlusten synes därför ha berott på att en gaskammare i luftskeppets
akter sprungit. »Italia» sjönk på knappa två minuter med aktern före från 500
meters höjd ner på isen. De två motorer, som voro i gång, stoppades på
generalens order, och Ceccioni började släppa ned den tunga järnkedjan, som hängde i
fören och som tjänade till att reglera landningarna. Alla voro på sin post med
undantag av prof. Pontremoli och journalisten Lago, som sovo uppe i luftskeppet,
och Alessandrini, vilke;n ännu var kvar där uppe. Den aktre motorgondolen slog
först i isen, varvid mekanikern Pomella dödades. Därefter tornade den stora
navigationsgondolen, som släpades minst ett 50-tal meter i snön. Bottnen revs sönder,
men gondolen fastnade till sist i den ojämna packisen, och de starka stag, med vilka
den var fästad vid luftskeppet, knäcktes av. Befriat från tyngden av två
gondoler, höjde sig luftskeppet åter och drev för vinden österut i dimman, medförande
sex av männen, nämligen förutom de tre nyss nämnda chefmekanikern Arduino
och de vid sidomotorerna tjänstgörande mekanikerna Ciocca och Caratti. Arduino
sågs stå på bryggan till den vänstra gondolen och se ned på sina på isen liggande
kamrater, då »Italia» seglade bort. En kort stund senare utpekade Biagi en tunn
— ’214 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
