Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Segling 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Seglmg igsi.
»rpre ting äro vissa», heter det ju, och tre voro också de händelser under årets
seglings-sommar — den kallaste och ruskigaste i mannaminne — vilka gåvo den en alldeles
speciell prägel. Och de voro: Star-båtarnas lyckade debut i Sverige, den stora
interskan-dinaviska volontärregattan samt sist, men icke sämst, »sjötåget» till Finland. Men utom
dessa dominerande händelser timade en hel rad andra, väl knappast av samma historiska
betydelse som de ovannämnda men dock tillräckliga för att ge seglingsåret 1931 dess
utpräglade karaktär av en nydaningens epok. Och det är mycket nog, när det som här
gäller året efter den stora jubileumssommaren, av vilket man hade full rätt att vänta en
viss avmattning. Men därav märktes intet. Året karakteriserades tvärtom av sjudande liv
på alla seglingsfronter, ej minst bland långfärdsseglarna, som på ett övertygande sätt
befäste sin ställning.
Det intresse, som införandet av Star-båten — en billig och lättbyggd entypsbåt,
härstammande från Amerika och i nära tusentalet exemplar spridd över hela jordklotet —
väckte i vårt land, måste ses mot bakgrunden av de för varje dag ökade betänkligheterna
mot att kasta bort pengar på alltför dyrbara kappseglingsbåtar. Den hlla pojkbåten, som
för sjömansögat onekHgen ter sig rätt enkel, mottogs till en början med avgjort blandade
känslor, men efter de första Star-båtarnas lyckade debut vid K. S. S. S :s juniregatta vände
sig bladet. Redan efter några dagar var man redo att bilda Stockholms Starbåt-flottilj,
vari några av våra mest entusiastiska seglare nedlade mycket arbete för att göra båten
populär. Intresset steg ytterligare, sedan direktör Erik Åkerlund, även »Starpappan» kallad,
med vanlig entusiasm, och offervillighet trätt i bräschen, dels genom att från Amerika
inköpa en originalbåt — att tjäna våra båtbyggare som förebild — och dels genom att
ställa sig som ekonomisk garant, varigenom priset på de i landet byggda båtarna hölls
nere. Man kunde därför till nästa år vänta ett verkligt uppsving för den trevliga pojkbåten.
Den interskandinaviska volontärregattan föregicks av en konferens i Stockholm 19 april,
vari dehogo representanter för K. S. S. S., G. K. S. S., N. J. K. och K. D. Y„ och
Vinjettbilden visar en situation under Guldpokalseglingarna vid Långedrag: Längst i lä den norska
»Abu» följd av den amerikanska »Cherokee», den danska »K. D. Y. 1931» och Sveriges »lan».
239
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
