Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholmskrönika 1935 - Slussen och Västerbron invigdes - Omläggning av trafiken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Intendent Tord Nordberg ordnar Stadsmuseets utställning »Slussen genom tiderna» i oktober.
eij av de pampigaste broarna i Europa, betecknades av borgarrådet Gottfrid Björklund såsom
»en hymn av stål åt människoandens fredliga gärning». Invigningen, som förrättades av konungen,
ägde rum på brons krön, där gränsen mellan Uppland och Södermanland markerades genom de
båda landskapens flaggor, placerade på ömse sidor om stockholmska S :t Eriksdukar. Man
beräknade, att omkring 20,000 personer stodo packade på bron, när högtidligheten ägde rum, och
vid landfästena väntade ändlösa rader bilar på att få taga den nya trafikleden i bruk. På kvällen
var bron fasadbelyst — i glansen av 32 kW, fördelade på 18 strålkastare, gjorde den en
strålande succé.
Omläggning av trafiken.
I samband med Västerbrons ombyggnad ändrades sträckningen av vissa spårvägs- och
busslinjer. Linje 1, som förut hade stannat vid Kornhamnstorg, drogs upp på Söder med ändstation
i korsningen av Skånegatan och Ringvägen. Vidare omlades linje 4 till en ringlinje, som ena
vägen gick över Västerbron och den andra över Slussen. Linje 6 fick ändstationen på Söder
flyttad till Sofia, och en jämkning vidtogs även beträffande ändstationen för linje 3. Högalid
hade några veckor tidigare fått en busslinje, nr 74, till Brunkebergstorg, och nu drogs också
linje 51 i Drottninggatan upp på Söder. I stället nedlades linje 61
Brunkebergstorg—Eriksdals-området.
Trafikräkningen den 29 oktober visade, att fordonstrafiken på gatorna det senaste året hade
ökats med 5,4 procent. Cyklar och bilar hade tilltagit i antal — ökningen utgjorde 8.2 procent
för cyklarna, 6.4 för personbilarna och 4.1 för lastbilarna — under det att motorcyklar,
hästfordon och dragkärror företedde fortsatt minskning — med resp. 12.9, 17.4 och 17.7 procent.
Trampcyklarnas andel av fordonstrafiken utgjorde 32.9 procent, personbilarnas 29.4 och
lastbilarnas 27.8. Övriga 10 procent föllo i stort sett på motorcyklar, spårvägståg och bussar.
Hästfordonen och dragkärrorna upptogo sammanlagt 0.7 procent.
135
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
