Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1935
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning
"piygåret 1935 karaktäriseras icke av någon dominerande flyghändelse i stil med
den Lindberghska Atlantflygningen eller den stora kappflygningen mellan
England och Australien på hösten 1934. Såväl internationellt som nationellt gick
flygåret i konsolideringens och förberedelsernas tecken. De föregående årens
erfarenheter samlades, och man byggde i alla länder och alla världsdelar vidare
på de resultat, som dittills vunnits, detta ifråga om såväl maskintyper som
flyglinjernas sträckning.
Världen runt öppnades under året nya flyglinjer, och speciellt ägnades den
största uppmärksamhet åt utbyggandet av linjerna mellan de olika världsdelarna.
Det märkligaste är erövrandet av Stilla havet åt den reguljära flygtrafiken. Efter
långvariga och ytterst noggranna förberedelser lyckades det för amerikanska
flygbolag att genomföra det oerhört påfrestande företaget att med en trafikmaskin
— China Clipper — överflyga världshavet från Kalifornien till Manilla och
tillbaka igen till den amerikanska kontinenten. Det var Pan-American Airways,
som på detta sätt förberedde regelbunden lufttrafik mellan Kalifornien över Hawai
och till Manilla på Filippinerna med mellanlandningar på Midway och Wake
Island. Meningen var att utsträcka denna linje fram till Kina och att där eller
på Filippinerna knyta an till den redan befintliga och under året utbyggda linjen
från Amsterdam till Batavia över de europeiska och asiatiska kontinenterna.
Flyglinjen Amsterdam-Batavia, som under 1935 reguljärt trafikerades av det stora
holländska flygbolaget K. L. M. med passagerare, post och frakt fyra dagar i
veckan, var en av flygårets andra stora vinningar, och uthärdar väl jämförelsen
med amerikanernas erövring av Stilla havet åt den kommersiella flygtrafiken.
I viss mån jämförbara äro också de framsteg, som gjordes av Imperial Airways
— Englands stora luftbolag — samt Tysklands Deutsche Lufthansa och Frankrikes
Air France. Det förstnämnda företaget trafikerade under året den betydande
sträckan mellan London och Kapstaden, under det att de franska och tyska
bolagen konkurrerade — men mot slutet av året samarbetade — ifråga om
luftposttrafiken från Europa över Sydatlanten till Buenos Aires.
Vinjettbilden visar »China Clipper» — ett Glenn Martin-hy dr oplan med 4 st. 800 hkr Pratt &
Whitney-motorer — på provtur över San Francisco-bukten före Stilla havsflygningen; i
bakgrunden Berkeley och Oakland.
234
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
