Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1937. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
och det andra i den bestämda kursen.
Vid avvikelser utlösa gyroskopen
luftreläer, vilka i sin ordning inkoppla
tryckoljedrivna servomotorer, som påverka
vederbörande roder. Isbildningen
motverkas på propellerbladen och vindrutan
genom en alkohollösning, som fördelas
över nämnda ytor och sänker vattnets
fryspunkt; på vingar, fenor och
stabilisator genom »av-isare», elastiska
gummiceller, spända över framkanterna och
uppblåsta genom långsamt pulserande
tryckluft, varvid isskalet brister och
blåser bort. För radion är släpantennen
numera utbytt mot en fast antenn, spänd
mellan fenan och ett spröt över
förarhytten. Douglasmaskinerna ha längden 20 m,
spännvidden 29 m och flygvikten 11 ton
samt föra 21 passagerare.
 |
| Två bilder från Storströmsbron, den största i Europa. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
