Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sverige under stormaktskriget 1940 - Motortrafiken med bensin m. m. successivt nedbragt till ett minimum
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
utan särskilt tillstånd. Sådant
gavs dock ej för motorfordon
och motorbåtar.
Ytterligare inknappningar i
bensintilldelningen skedde
under följande
ransoneringsperioder. Sålunda nedskärs fr. o.
m. senast den 16 juni
busstrafiken i landet till maximum 40
procent av dess omfattning
före den 1 september 1939. I
Stockholm nedlades
exempelvis redan den 10 juni sju olika
busslinjer. Samtidigt förbjöds
allt slags nöjesåkning i vanlig
droskbil till eller från
tävlingar och idrottsplatser,
restauranger, teatrar, biografer o. s.
v. De koncessionerade
drosk-bilarnas antal i trafiken
minskades till hälften resp. en
tredjedel för skilda tider av
dygnet. Under ransoneringsperioden 14 juli—10 augusti beviljades ej heller brännolja
till bilar och bussar. Även fr. o. m. den 11 augusti genomfördes nya
nedskärningar, och kontrollen över tilldelningskvantiteternas användning i enlighet med
föreskrifterna skärptes.
Under tolfte ransoneringsperioden, den 8 september—5 oktober, gällde bl. a.
bestämmelsen, att bensintilldelning icke lämnades, därest transportbehovet kunde
tillgodoses genom gengasdrivet fordon, varöver sökanden disponerade. Bensin till
privatbilar erhölls nu endast för mycket viktiga samhällsbehov, som icke kunde
fyllas genom gengasvagnar eller annorledes. Även för läkare, veterinärer,
distriktssköterskor, barnmorskor etc. samt för poliser skulle all möjlig inskränkning ske.
Till trafikbilar lämnades i regel högst 150 liter per period. För lastbilarna skulle
bildas ordercentraler för att fördela transporterna. Bensintilldelning till lastbilar
med maximilast under 700 kg fick endast förekomma i rena undantagsfall.
Tilldelning för oktoberflyttningen gavs endast beträffande transporter inom lokalt
begränsat område. Också renhållningsverkens maskiner och fordon sattes i
städerna delvis ur funktion. Vissa eftergifter gjordes emellertid för
persontransporter på valdagen, den 15 september.
Under trettonde perioden, den 6 oktober—2 november, blev bensintilldelningen
än hårdare beskuren och förknippades med förnyade aninaningar om övergång
till gengasdrift. Länsstyrelserna bemyndigades att ställa övergång till gengas såsom
villkor för vidare tilldelning av bensin. Varje länsstyrelse erhöll meddelande om
den kvantitet, som fick fördelas inom dess område med ledning av anvisningar av
bränslekommissionen. Tilldelningen till personbilar i yrkesmässig trafik fick nu
endast i undantagsfall överskrida 120 liter för perioden.
Överståthållarämbetet upphävde däremot i mitten av oktober förbudet för
bensindrivna droskor och hyrbilar att köra till eller från tävlingar, idrottsplatser,
restauranger, teatrar, biografer och andra nöjesplatser. Anledningen härtill var, att
vid denna tidpunkt antalet gengasvagnar dominerade i huvudstadens drosktrafik.
Bränslekommissionen utsände den 7 oktober en s. k. gengaspatrull på en
riksturné, som avslutades den 14 december efter att ha omfattat 60 städer, där
tillsammans omkring 15 000 personer instruerats rörande gengasdriften.
En av de gengasbussar, som under 1940 uppehöllo
passa-gerartrafiken i Stockholm; det löstagbara aggregatet är
här fäst vid vagnen, medan det i andra fall utgjordes av
en rullande s. k. pivotvagn.
ii
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
