Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1942. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bolaget (9 000 ton dw). — Ovanligare i
vår tid var ett stort segelfartygsbygge,
fyrmastade motor järnskonaren Albatross,
vilken beställts av Broströmkoncernen
som skolfartyg. Längden är 72 m och
totala segelarean över 1100 m-’.
Fantastiska skeppsbyggnadsrekord
anmäldes från USA, möjliggjorda till stor
del genom svetsningen samt genom
allehanda tidsbesparande organisatoriska
åtgärder.
Planering av nya tågfärjor för leden
Trelleborg—Sassnitz påbörjades.
Svenska flottan anskaffade en
dykarklocka av amerikansk modell för
räddning av besättningar från sjunkna
u-båtar. Maximidjupet är 80 m, och för
detta stora djup måste de dykare utbildas,
som skola fästa klockans
nedhalningska-bel vid u-båten.
Finnboda varv utvidgades med en ny
bädd för fartyg upp till 7 000 ton samt en
modern svetsverkstad.
Under Riksbron i Stockholm
inmonterades dea sektorformade dammlucka,
som skall reglera Mälarens vattenstånd.
Den är helsvetsad och väger 140 ton;
längden är 44 m.
Falsterbokanalen färdigställdes till fullt
djup 7,2 m och passerades under året av
c:a 5 000 fartyg, därav några visserligen
ej fullt lastade 15 000-tonnare.
Den sedan länge projekterade kanalen
mellan Stilla oceanen och Karibiska havet via Nicaraguasjön började byggas av
USA. Längden blir 340 km mot Panamakanalens 82, men däri ingå långa sjö- och
flodsträckor.
I Rotterdam färdigbyggdes tunneln under Maas, den största i Europa. Den är
nära 2 km lång och har kostat c:a 40 milj. kr. Trafikkapaciteten, enligt uppgift
större än för någon annan tunnel, anges med siffrorna 12 milj. bilar per år och
32 000 fotgängare och cyklister per timme.
En verkstad inne i urberget färdigställdes för a.-b. Bolinder-Munktell. Förutom
effektivt bomb-, gas- och brandskydd vinnes med detta system en rad andra
fördelar, såsom materialbesparing, låga underhållskostnader och obetydligt
bränslebehov. — För Göteborgs vattenledningsverk planerades ett i berg insprängt
reningsverk.
En materialbesparande typ av oljecisterner i bergrum kom till användning.
Schaktet spränges ut till en diameter obetydligt större än cisternens, och
mellanrummet fylles med betong. Cisternens plåtmantel kan därigenom hållas betydligt
tunnare än i en fristående cistern.
För transport av kopparmalm från Kristinebergsgruvan till Boliden påbörjades
Sveriges och troligen världens längsta linbana. Bygget gick i rekordtakt;
intressanta detaljer voro radioförbindelse mellan de olika arbetsgrupperna samt lodrätt
riktade strålkastare som riktpunkter. Banans längd blir 96 km och kapaciteten c:a
Tio dygn efter kölsträckningen var detta
amerikanska fartgg ej blott klart för sjösättning
utan i sin helhet så pass färdigt, att blott
13 % av arbetet återstod.
158
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
