Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1945. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Norrbottens järnverk i Luleå invigdes i juli och hade då under 22 månader från
igångsättningen producerat c:a 100 000 ton tackjärn; även elektroståltillverkningen
hade kommit i gång. C:a 19 milj. kr. hade nedlagts i anläggningen, vartill kommer
ytterligare 9 milj. för en planerad utbyggnad med ett thomasverk och en tredje
elektrotackjärnsugn.
Hårdmetall — en sinirad produkt, i huvudsak bestående av volframkarbid med
kobolt som bindemedel — kom till ökad användning, särskilt för allehanda
verktyg. Vid bergborrning kan en hårdnietallborr räcka i två à tre skift, medan c:a -10
slålborrar erfordras under ett enda skift.
En stor del av nationalbankens i USA silverförråd, enligt uppgift tiotusentals
ton, utlånades under kriget som ersättning för koppar till bl. a. de grova elektriska
ledningarna i nyanlagda smältverk för aluminium och magnesium. Även på stål
rådde brist, varför nya kraftlinjer nästan uteslutande byggdes med trästol,par.
Den tyska raketbomben V-2 var 14 m lång och hade 1,65 m diameter samt vägde
12 ton, varav 1 ton sprängladdning samt för drivgasens alstring 31/2 ton sprit och
5 ton flytande syre. Vätesuperoxid, kaliumpermanganat och kväve ingick i
utrustningen, ävensom gyroskop och radio. Bombens räckvidd hade storleksordningen
300 km, maximihöjden 100 km, flygtiden 5 min., och nedslagshastigheten var 4 000
km/tim.
En ny engelsk flygmotor var försedd med utväxlad kompressor, som gör det
möjligt att hålla effekten mindre beroende av höjden.
I England och USA gjordes lyckade försök med gasturbiner för fartygsdrift och
även i kombination med reaktionsdrift för flygplan. Bl. a. utnyttjades svensken
Lysholms patent. I Sverige förberedde Stal tillverkningen av sådana turbiner.
Man räknade med 25 % ökad totalverkningsgrad gentemot förut tillämpade
fram-drivningssystem för fartyg.
Götaverken levererade en 1 700 tons lastbåt, försedd med ett nykonstruerat
ångmaskineri med hög bränsleekonomi. Det består av en kvadruppelmaskin, där
ångan från cylinder nr 2 komprimeras, innan den går vidare till cylinder nr 3.
Turbokompressorn åter drives av en turbin, soin utnyttjar ångans värmefall
mellan lågtryckscylinderns avlopp och kondensorn. Bränslebesparingen uppskattas
till c:a 15 % vid jämförelse med ett modernt trippelmaskineri.
För flottan sjösattes vid Kockums varv jagaren Öland, den första av en typ, som
är över 50 % större än »stadsjagarna». Deplacementet är 1 800 ton och längden 111
in. Skrovet är byggt på långskeppsspant — en nyhet inom flottan — och svetsat i
större utsträckning än något tidigare svenskt örlogsfartygs.
SJ:s nya tågfärja Malmöhus sattes i trafik på leden Malmö—Köpenhamn. Längden
är 94 m och deplacementet 3 000 ton. Två dieselmotorer om vardera 2 900 hk ger 15
knops fart åt färjan, som kan bjuda 1 800 resande en komfortabel överfart. — På
Götaverken sträcktes kölen till Svenska Amerika Liniens nybygge. Fartyget blir
159 m långt och helsvetsat samt får 13 000 tons deplacement och 19 knops fart med
14 600 ihk motoreffekt.
Belgiern prof. Piccard, känd för sina uppstigningar i stratosfären, förberedde
undersökningar på de stora havsdjupen med hjälp av en ytterst starkt byggd ubåt.
För räddning av störtade flygare på havet konstruerades vid brittiska
flygvapnet en livbåt, avsedd att hängande i fallskärmar släppas ned från ett flygplan.
Båten är byggd av faner och har dimensionerna 9X2 m samt är försedd med
motor, segel och åror. Skrovet väger 170 kg. När båten nått vattenytan, kopplas
fallskärmarna automatiskt ifrån, och livlinor skjutes ut med raketer, så att de
nödställda kan hala sig in till båten.
Livbåtar för passagerarfartyg tillverkas med fördel av lättmetall. En sådan båt
90
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
