Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy. Av civilingenjör Axel Härlin - Kraftteknik - Kommunikationsteknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vagn installeras ett gasturbinaggregat, som över en kuggväxel driver en
trefasgenerator om 2 400 kW. Startmotorn är bensindriven, medan turbinen går på
brännolja. Bränsleförbrukningen är högre än en dieselmotors, men detta spelar
mindre roll vid de ifrågakommande korta drifttiderna, och en värdefull fördel är
att kylvatten ej erfordras.
För maskinutrustningen i Harsprånget stannade man vid ett alternativ om tre
aggregat à 95 OOO kW. Det blir de starkaste vattenturbingeneratorer som
tillverkats i Europa, och deras effekt överträffas endast obetydligt av de största
amerikanska. Totalvikten närmar sig 800 ton.
Från Asea i Ludvika levererades till Stockholms elverk i Värtan världens
enligt uppgift största transformator, en bjässe på 125 OOO kVA. Färdigmonterad och
inkl. olja väger den 277 ton och är den största pjäs som fraktats på svenska
järnvägar. Transporten skedde på en
specialvagn och tog ansenlig tid.
För ett stort kraftverk vid
Nilkatarak-ten i Assuan beställdes i Sverige turbiner,
generatorer och transformatorer för c:a
30 milj. kronor.
Den blivande »storstamlinjen»
Har-sp r å n get—M i ds k o g—Ha 11 sb er g
konstruerades för 380 kV spänning, vilket är
betydligt högre än vad som tidigare
praktiserats någonstans i världen. De tre
faserna ligger i samma plan, med 12’ m
avstånd från mittfas till ytterfas. Varje fas
består av två stålaluminiumledare,
vardera motsvarande en 250 mm2
kopparledare och med c:a V2 m inbördes
avstånd. Dubbleringen medför lägre
förluster och även andra fördelar. Bygget blir
det största i sitt slag som förekommit i
Sverige ocli troligen i hela världen. För
den bortåt 100 mil långa sträckan åtgår
c:a 3 OOO stolpar av specialstål. Den
totala materialvikten inkl. isolatorer och
ledningar uppgår till c:a 45 OOO’ ton och
kostnaden till 70 milj. kr. En hel del
speciella arbetsmetoder och förfaranden
kommer till användning.
Storkraftöverföringens problem
tilldrog sig stort intresse i olika länder. I
Frankrike konstruerades en
likströmskabel för 400’ kV och en växelströmskabel
för samma höga spänning, och där
liksom i USA förbereddes försök med
överföring av 400 à 500 kV växelström per
luftledning.
Kom munika tionstekn i k
Västeråsbanans elektrifiering
fullbordades med sträckan’ Kungsängen—Frövi
L M Ericssons 72 meter höga torn för försök
med kortvågsradio.
104
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>