Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SAAB:s J21:a med beteckningen J 21 R — provflögs första gången med gott
resultat 10 mars i Norrköping. Ytterligare två provflygplan av typen färdigställdes
under året för flygvapnets räkning. Utom de tidigare omnämnda 10 Safir-planen
fick flygvapnet under året motta bl. a. 90: »Mustanger» (J26), och vidare
avslutades den engelska leveransen av »Vampire» (J 28), av vilka de två sista i den
beställda serien på 70 plan levererades den 18 augusti till Bråvalla-flottiljen efter
en elegant roteflygning non-stop London—Norrköping på 2 tim. 10’ minuter. Tre
amfibieflygbåtar av typen Consolidated Catalina beställdes i augusti från
Amerika för att användas som sjöräddningsplan i flygvapnets under året utbyggda
flygräddningsorganisation. Från England inköptes en de Havilland Dove ocli
från USA två stycken Beechcraft A 45, avsedda som stabs- och transportflygplan.
Flygvapnets reaktionsplan Vaimpire, som under 1947 upplevde sin första
vinter i Sverige, visade sig vid prov på bl. a. Kallax-fältet klara den svenska
vinterkölden utmärkt. Med en vanlig blåslampa under »magen» och ett trelågors sprit-
Donglas DC 6. av vilken typ inte mindre än 17 plan beställdes för Skandinaviens flygbolag,
visade sig pä sommaren för första gängen i Sverige. Här häller premiär-DC 6 :an från SABENA på
att landa på Bromma.
kök i »stjärten» höll Vampiren sig startklar även i den strängaste kyla, och om
den var helt nedkyld behövde reaktionsmotorn endast 20 minuter för att värmas
upp, vilket i allra högsta grad bidrog till att höja beredskapen.
Liksom inom SAS förekom också inom det militära flyget en viss skandinavisk
samverkan. En kull norska flygkadetter utbildades vid flygkadettskolan i
Uppsala och utexaminerades samtidigt med de svenska kadetterna i maj.
Dessförinnan hade norrmännen hunnit följa med den svenska skolan på ett stort flygbesök
till Gardermoens flygstation i Norge i april, varvid 44 svenska plan deltog. I maj
utexaminerades också flygvapnets första meteorologkadetter efter en treårig
utbildningskurs, till största delen förlagd till SMHI. Årets eskaderövning hölls i
södra och mellersta Sverige under september.
Den första svenska reaktionsmotorn — konstruerad ocli tillverkad inom
landet — hade på vårsidan kommit så långt att den kunde startas. Stort mer kom
under året inte ut om denna Lysholm-konstruktion, som i vissa avseenden sades
vara överlägsen utländska motsvarigheter. Experimenten bedrevs vid Flygmotor
i Trollhättan, där man emellertid noga bevakade hemligheten kring vår
reaktionsmotor.
192
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
