Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström - Över 1000 dödsoffer vid trafikflygolyckor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en ny svensk-amerikansk metod. (Se
Teknisk revy.) Material- och
arbetskraftsbrist vållade vissa svårigheter, men
vädret var mycket gynnsamt under det
första arbetsåret på Halmsjön.
Bland de nya typer av flygplan som
under året hamnade i Sverige bör väl i
första hand nämnas den ostermanska
Bell-helikoptern — den första i sitt slag
inte bara i Sverige utan utom USA. Även
Republic Seabee, det billiga
amfibie-»folkflygplanet», hörde till årets
nyförvärv. Som mera notabla gäster på
svenska flygfält kan antecknas en B 291 (nr 2
— den första besökte Bromma redan
sommaren 1946) och en DC 6 (tillhörig
belgiska SABENA).
På det internationella fältet fortsattes
kampen mot »ljudbarriären» med
oförminskad häftighet. Vid flera tillfällen
visste utlandstelegrammen berätta, att
olika experimentplan redan överträffat
ljudets hastighet, men man gör
förmodligen säkrast i att »vänta och se». En
»hastighetsgräns» passerades emellertid —
världsrekordet (ehuru ännu inte godkänt
av FAI) nådde över 1
OOO^kilometers-strecket. Året innebar en hel del
rekordlyftningar över engelsmännens i
september 1946’ noterade 991,33 km/t. (Gloster
Meteor), och det var amerikanerna som
stod för bedrifterna. Det slutliga världsrekordet för året var major Marion E,
Carls notering på (tøOv&OC miles (1 047 km), som sattes den 25 augusti över Muroc
1 Californien med Douglas experimentplan D-558-1, »Skystreak».
Segelflygsäsongen 1947 var en av de bästa hittills. 42 000 starter hann svenska
segelflygare med under året, vilket resulterade i en sammanlagd flygtid av
2 630 timmar. Det gamla distansrekordet på 359 km slogs av Börje Centergren,
Stockholms segelflygklubb, som flög Stockholm—Falkenberg, 413 km.
Höjdrekordet gick också i höjden — Per Axel Persson gick vid segelflyg-SM i Örebro 12
juli upp till 8 050 meter, vilket också var nog för världsrekord, ehuru det icke
hann godkännas under året. Civil segelflygverksamhet bedrevs vid inte mindre
än 39 lokala flygklubbar samt vid segelflygskolan på Ålleberg. Mycket lyckade
utbildningsexperiment ägde rum under säsongen med det amerikanska
Schweizer-planet, som är försett med dubbelkommando.
Årets intressantaste nykomling i den svenska
flygplansparken var utan tvivel helikoptern. Här demonstreras
Östermans »Bell 47» — den första US A-helikoptern som flyger
utom Amerika — på Ladugårdsgärde. Förare var ingenjör
Olof Seefeldt, Sveriges förste helikopterflygare.
Över 1000 dödsoffer vid trafikflygolyckor
-i r\/i -^uppvisade ett rekordartat antal dödsoffer för trafikflygolyckor,
rekord-Jl /t: / artat absolut taget men sannolikt icke i förhållande till antalet
flygpassagerare, eftersom ju trafikflyget under året fortsatte att utvecklas i raskt tempo.
Någon officiell statistik över antalet olyckor och dödsoffer fanns icke tillgänglig
vid tiden för denna årsboks tryckning, och de siffror som här lämnas bygger på
194
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
