Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström - Större flygolyckor under 1949
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
extra bränsleinsprutning i det förlängda utblåsningsröret öka gasens volym och
därmed utloppshastighet och dragkraft. Med stor bränsleförbrukning och en
viktökning hos aggregatet på 20 proc. kunde man öka dragkraften vid start med
c:a 40 procent. Efterbrännkammare infördes under 1949 på ett flertal nyare
flygplantyper.
Världshistoriens första jorden runt-flygning utan mellanlandning genomfördes
vid månadsskiftet februari—mars av amerikanska flygvapnet. Nyheten om denna
globala tur, vars förberedelser försiggått under stor sekretess, blev en
sensation även för den flygnyhetsbortskämda USA-publiken. Flygningen genomfördes
med B 50:an "Lady Luck II", en moderniserad version av Boeingfabrikens B 29,
andra världskrigets flygande slagskepp. Planet behövde 94 timmar och 1 minut
för att fullborda jordvarvet, som mätte nära 38 000 km. Fyra tankningar
gjordes i luften: över Azorerna, Saudi-Arabien, Philippinerna och Hawaii.
Medelhastigheten blev 385 km/t. — Den första världsomflvgningen i historien gjordes
1924, också den av amerikanska militärflygare. Då avverkades 49 5G1 km på
175 dagar!
Större flygolyckor under 1949
Det svenska trafikflyget drabbades ej heller under 1949 av någon katastrof. På
svenskt vatten inträffade emellertid en sådan, då det danska trafikflygplanet
Torlak Viking den 8 februari störtade strax söder om Landskrona, varom mera
nedan. Civila flygolyckor i Sverige krävde sammanlagt 10 dödsoffer.
Vid militärflyget steg antalet förolyckade pr 100 000 flygtimmar till 32 mot 18
närmast föregående år. Det var ett
ovanligt stort antal kollisioner i luften
under årets första hälft som vållade
ökningen. Efter vårens och sommarens
toppar företedde olyckskurvan en
nedgående tendens, vartill sannolikt bidrog
de skärpta säkerhetsbestämmelserna. På
grund av ökad flyghastighet var antalet
starter och landningar på 100 000
flygtimmar större än tidigare.
"Torlak Viking"-katastrofen
Vid 21-tiden tisdagen den 8 februari
störtade det danska trafikflygplanet Torlak
Viking i Öresund utanför Barsebäck strax
söder om Landskrona, sedan flygplanet
förgäves sökt landa i Köpenhamn, där stark
dimma rådde. Alla ombordvarande, 28
personer, omkom.
Flygplanet var på hemväg från en
extratur till Madrid, och de 23 passagerarna var
alla spanjorer och medlemmar av Spanska
luftfartssällskapet. Först efter en månad, den
8 mars, återfanns flygplansvraket vid
Pin-hättan utanför Barsebäck samma dag som
danska marinen gav order om att
spaningarna skulle inställas. "Torlak Viking"
lyftes följande dag och togs under bogsering
till Köpenhamn, men inne i Köpenhamns
hamnområde brast stålwiren som höll
planet och detta sjönk på 13 m djup. Vid dy-
12-årige Isaac Allal som var den ende
räddade vid flygkatastrofen i närheten av Oslo
den 20 november.
181
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
