Den sammanlagda elkraftproduktionen i landet uppgick till ungefär 25 miljarder kWh, varav Vattenfalls verket svarade för något mer än 40 procent. Två av verkets kraftstationer blev färdiga, nämligen vid Näverede och Bergeforsen vid Indalsälven. Arbetena med de stora kraftanläggningarna vid Stornorrfors i Umeälven m. fl. platser pågick. Högspänningsledningen på 380 000 V från Harsprånget till Mellansverige drogs vidare till Skåne, och arbetena med en tredje kraftledning från Norrland på 380 000 V påbörjades. Likströmsöverföringen på 100 000 V till Gotland kom definitivt i drift. Stockholms stad invigde kraftverket vid Svarthålsforsen i Indalsälven, som kunde ge 400 miljoner kWh av de ungefär 1 300 staden behövde per år. Stockholms stad lyckades vidare genomföra förhandlingarna med norska myndigheter om ett nytt kraftverk i Övre Nea invid Trondheim. Stockholms stad skulle finansiera bygget med 90 miljoner kronor, vilket skulle återbetalas med elkraft. Sicilien förbands över Messinasundet med Italiens fastland med en kraftledning på 70 m höjd. Avståndet är 3 630 m; detta uppgavs vara den längsta elöver-föringen över vatten i världen. Byggnadsteknik Den enorma utvecklingen av bilismen vållade vägbyggarna stora bekymmer, som icke blev lättare av prognoser att det i en snar framtid skulle finnas en miljon bilar i landet. Enligt en preliminär beräkning av Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen skulle en ombyggnad av landets riksvägar till motorvägar kosta två miljarder kronor. De ekonomiska förhållandena kunde emellertid endast medge en begränsad förbättring av vägnätet. Under året permanentbelades 600 km vägar. Studier av trafikfrågor gjordes med hjälp av s. k. operationsanalys, d. v. s. med användning av matematisk-statistiska metoder av den art som visade sig värdefull, framförallt för militära ändamål, under kriget. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen uppgjorde en plan för åren 1955—1959 på de storbroar som är erforderliga. De beräknades kosta nära 100 miljoner kronor. Bland större broarbeten under året märktes dubbelbron över Skurusundet invid Stockholm och Tunstabron över Dalälven. Den senare utfördes som s. k. konsolbro, d. v. s. brons båda halvor byggdes ut från båda stränderna utan byggnadsställningar och förenades på mitten. I Överkalix kunde färjtrafiken över Kalix älv ersättas med broförbindelse och vid Strömsundet i Jämtland växte en väldig brokonstruktion upp för att inom kort träda i färjtrafikens ställe. I Stockholm fortsatte arbetena med tunnelbanans förlängning från Kungsgatan via Klara och Centralen till Söder, och planer framlades på nästa etapp i tunnel-banebyggandet från förortsstäderna i sydväst till Östermalmstorg. Denna etapp beräknades bli färdig tidigast 1963, medan Söderförbindelsen planenligt väntades bli färdig i oktober 1957. En väldig dammanläggning invigdes i floden Indus i Pakistan, som väntas komma att revolutionera hela denna landsdels hushållning. Genom dammen, som är 900 m lång och 24 m hög, fås över 100 miljoner kWh elkraft per år, och den artificiella bevattningen kommer att mångdubbla skörden. Arbetena på att förenkla och förbilliga husbyggandet försiggick på flera områden. AB Malcus Holmquist visade den första svenskbyggda tornkranen, som prövades i Halmstad. Den lyfte ett ton med 17 m utliggning och kunde bekvämt betjäna ett svenskt normalhus av 12 m bredd upp till fyra våningars höjd. 104