Den förolyckade bogserbåten Tyr. Bogserbåt till botten på Stockholms ström Ifartygsrännan mellan Biskopsudden och Finn-boda varv i Stockholms hamn kolliderar Transportbolagets bogserbåt Tyr den 9 juli med Orientlinjens motorfartyg Sunnanland och går till botten inom en knapp minut. Av ”Tyrs” besättning på fyra man räddas endast rorgängaren, som hinner hoppa över bord, under det att befälhavaren kapten Fritz E. Johansson, maskinisten Erik Axel Andersson och eldaren E. B. F. Pettersson, samtliga hemmahörande i Stockholm, förolyckas. M/s Sunnanland var på ingående mot Hammarbykajen och ”Tyr” var jämte bogserbåten Munin avdelad att bogsera in ”Sunnanland”. ”Tyr” hade gått upp mot ”Sunnanlands” stäv medan ”Munin” dröjde kvar vid aktern för att med hjäip av en wire hålla fartyget akteröver. Brandkår och polis larmades och började genast dragga på olycksplatsen. Då djupet här var mellan 20 och 40 meter måste man emellertid uppge försöken att finna de drunknade. I ett uttalande av den sjötekniske konsulenten hette det att det förefaller som om kantringen i första hand åstadkommits genom trycket av ”Sunnanlands” stäv och sida mot bogserbåtens låring och därefter genom det inrusande vattnet. Icke uppfattade eller missuppfattade order kan ha orsakat olyckan. Försök från Neptunbolagets sida att bärga ”Tyrs” vrak måste uppges; bottenförhållandena visar sig vara alltför ogynnsamma och vraket fortsätter oavbrutet att sjunka ned i dyn. Den 31 juli hade en minnesstund över de bortgångna vid bogserbåten Tyrs undergång anordnats utanför Biskopsudden på Djurgården i Stockholm. En av Transportbolagets bogserare gick ut från Slussen med de bortgångnas anhöriga ombord tillsammans med verkställande direktören i företaget, kommendörkapten E. Appelqvist, samt pastor Allan Christiernin från Sjömans-institutet. Vid en stilla andaktsstund nedlades ett 15-tal kransar från de anhöriga, från Transportbolagets styrelse och personal, från olika rederier i Stockholm samt sjöfolkets organisationer. Juni der två av slussportarna vid Töreboda. Ångaren är på väg mot Göteborg och har 28 passagerare. Inga människor skadas men de materiella skadorna är betydande. Dessutom orsakar olyckan stopp i trafiken då man räknar med att det kan komma att dröja minst tre veckor innan kanalen kan tas i bruk igen. Det visar sig senare att olyckan vid Töreboda bidrar till att kanalbolaget måste träda i likvidation. 11