Vid invigningen av Farsta centrum utkom SvD:s ”Farsta Extra” medan festen ännu pågick och fick naturligtvis en strykande åtgång. nadslagen i vissa avseenden kompletteras. Ett förslag härom har tillstyrkts av vederbörande kommunala instans. Trafiken inom Stockholms stad är nu liksom tidigare förbunden med mycket stora svårigheter. Inom Stor-Stockholm fanns under året omkring 170 000 personbilar, lastbilar och bussar. Av fyra bilägare använde i genomsnitt tre sina bilar för resor till och från arbetet. Antalet parkeringsplatser är helt otillräckligt, och likväl måste inskränkningar ske på vissa platser. Sålunda minskades i slutet av året antalet parkeringsplatser på Riddarholmen med ungefär en tredjedel, och på en del huvudgator har försök gjorts med parkeringsförbud eller åtminstone högst två minuters parkering under hög-trafiktid. Planerna på vissa stora gatuleder genom staden och omkring cityområdet är fortfarande under arbete; Klarabergsgatans viaduktanläggning har i väsentlig grad framförts. Även härvidlag möter stora svårigheter. Essingeledens påbörjande har sålunda måst uppskjutas till följd av den på alla arbetsområden kännbara bristen på arbetskraft. Det stora projektet om en Österled har mött starkt motstånd, även om leden över Djurgården skulle komma att förläggas väsentligt längre österut än enligt tidigare förslag. Denna del av trafikproblemet torde ytterligare behöva utredas. Arbetet på den nya tunnelbanelinjen har fortsatt. Kassuner har sänkts i Liljeholmsviken för sträckan mellan Slussen och Liljeholmen. De båda tunnelsträckorna sammanknöts den 13 oktober med ett avslutande sprängskott, varvid 40 ton dynamit förbrukades. Sydvästra tunnelbanan beräknas bli färdig 1964 och den östra delen till Östermalmstorg 1965. Stationen på Östermalmstorg kommer att ligga 40 meter under gatunivån och 24 meter under havets nivå. Till jämförelse kan erinras om att stationen vid Fridhemsplan ligger 18 meter under markytan och stationen T-centralen 12 meter under havets nivå. Till följd av ombyggnad av Hornsplansom-rådet har spårvägslinjen 3 ersatts med bussar; den sista spårvagnen på sträckan gick den 26 juni. En annan ändring har skett i fråga om Djursholmsbanan, vars tåg numera icke får framföras längre än till Östra station. * Inom en så talrik befolkning som Stockholms måste sjukdomstillståndet spela en betydande roll, och det har visat sig att trots alla ansträngningar sjukvårdens resurser alltjämt är otillräckliga. I början av året inträffade ett stort antal fall av influensa, dock knappast så stort att man kunde tala om en ny omfattande epidemi. Sjukdomsvågen gick relativt fort förbi. Under den senare delen av året inträffade till följd av den regniga sommaren ett stort antal förkylningssjukdomar, dock icke av allvarligare natur. Under augusti månad hade dock Centralsjukkassan omkring 4 000 fler sjukdomsfall att inregistrera än under motsvarande tid föregående år. Av allvarligare art är det sjukdomsbehov, som härrör från åldersförskjutningen inom befolkningen. Antalet ålderspensionärer är nu ungefär 78 000 men beräknas om tjugo år ha stigit till 115 000, samtidigt som antalet personer över 85 års ålder under samma tid stigit med 125 procent. Anmärkningsvärt är det kvinnliga sjukvårdsklientelets övervikt över det manliga. Av de nämnda 115 000 ålderspensio 122