Efter lång väntan och många spekulationer presenterades Volkswagens modell 1500. Här ses cabrioleten. MOTORKRÖNIKA Av redaktör CLAES AXELL Motoråret 1961 blev ett rekordår på gott och ont. Trots ett antal perioder med fart-begränsning — mera därom på annan plats — redovisas nämligen inte mindre än 59 960 po-lisundersökta vägtrafikolyckor, en ökning med drygt 3 procent vid jämförelse med 1960. Antalet dödsoffer ökade från 895 år 1960 till 945 år 1961 eller med ej fullt sex procent. Totala antalet skadade och omkomna i trafiken var 22 729 personer. Bilförsäljningen sprang i höjden på ett sätt som inte kunnat förutses. Rekordsiffran från 1959 — 169 014 registreringar — överskreds betydligt och inte mindre än 181 011 personbilar såldes detta år. Bland koncernerna var Volvo i toppen med 45 183 registreringar och följdes närmast av Scania-Vabis med 34 856, General Motors med 27 996, ANA med 22 281 och Ford Motor Company med 16 497. Volkswagen toppade listan över mest sålda modeller. Denna förteckning har följande utseende: 1) Volkswagen 33 244, 2) Volvo 110 24 931, 3) Saab 96 18 833, 4) Opel Rekord 17 108. 5) Volvo 120 15 482. Under året registrerades 14 939 lastbilar (14 420 år 1960) samt 708 bussar (601 år 1960). Den svenska bilparken uppgick vid årets slut till i runt tal 1 513 000 vagnar, vilket betyder att var femte svensk medborgare har bil och att snart sagt varje familj är bilburen. Parkeringsförseelserna ökade över hela landet och för huvudstadens del redovisades nära 110 000 bötfällda felparkerare. Under årets sista månader bötfälldes i runt tal 400 bilister per dag. Tidigare rekord låg drygt 15 000 P-brott lägre. Den svenska bilindustriens expansion fortsatte och exportsiffrorna visar att 50 procent av de tyngre fordon som tillverkades i landet nådde utländska köpare. Enmansutredningen i högertrafikfrågan framlades — mera därom i en specialartikel — och utbyggnaden av motorvägar fortsatte om ock i ytterst långsamt tempo. För Stockholms del kan noteras att Klarabergsledens första del öppnades för trafik. Den alltid aktuella körkortsfrågan var uppe till debatt, och en omläggning av teorien samt lika bedömning av körproven över hela landet väntas bli resultatet. Motorsporten Motorsporten hade under 1961 sitt hittills mest framgångsrika år. Detta tog sig bland annat uttryck i att Svenska Dagbladets guldmedalj tilldelades motorcykelvärldsmästarna Ove Fundin och Sten Lundin. Den förstnämnde toppade även Sportjournalisternas klubbs lista över Sveriges tio bästa idrottsmän och korades av den internationella motorpressen till årets förare. Ewy Rosqvist, som för andra gången triumferade i damklassen i rally-EM, utsågs av Stockholms-Tidningen till årets bästa idrottsk vinna. Rent statistiskt sett förefaller motorsporten dessutom på väg ur den vågdal den befunnit sig under 17 257