Takahashi, Japan, Honda, 53.24,4, 9) Ulf Svensson, Sverige, Ducati, 10) Sture Nilsson, Sverige, NSU. Klass 350 cc, 23 varv: 1) Stastny, Tjeckoslovakien, Jawa, 59.32,5, 2) Havel, Tjeckoslovakien, Jawa, 1.02.03,3, 3) Robb, England, AJS, 22 varv, 11) Bror-Erland Carlzon, Sverige, AJS, 13) Billy Andersson, Sverige, AJS, 19) Bo Granath, Sverige, Norton, 20) S.-O. Gunnarsson, Sverige, AJS. Klass 500 cc, 30 varv: 1) Hocking, N. Rhodesia, MV Agusta, 1.14.59,8, 2) Hailwood, England, MV Agusta, 1.15.00,7, 3) Perris, Kanada, Norton, 1.16.23,5. 13) S.-O. Gunnarsson, Sverige, Norton, 14) Bror-Erland Carlzon, Sverige. A utomobilsp orten Av Sveriges automobilfederations nära 6 000 aktiva tävlingsförare startade i runt tal 300 på utländska banor. Joakim Bonnier var som tidigare ende svensk på FIA:s lista över internationella förare klass A. Svenskens säsong var dock inte direkt övertygande och han beläde totalt 13:e plats i racer-VM men bidrog till Porsches tredjeplacering i sportvagns-VM. I rally-EM segrade Ewy Rosqvist, Volvo, efter att ha vunnit 4 av de i EM ingående tävlingarna. Slutställningen i herrklassen blev: 1) H. Walter, Tyskland, Porsche, 2) Gunnar Andersson, Sverige, Volvo, 3) E. Böhringer, Tyskland, Mercedes-Benz, 4) Carl-Magnus Skogh, Sverige, Saab, 5) R. Aalto-nen, Finland, Mercedes-Benz, 6) Erik Karlsson, Sverige, Saab. Carl-Magnus Skogh vann rally-NM och Per Nyström, Ford, ett flertal internationella ekonomilopp. Svenska mästare blev på isbana: Stig Lester, Åmåls MK (högst 700 cc); Kjell Persson, Ludvika MS (701—850 cc); Sixten Gillmo, MS (851—1 150 cc); Tom Trana, AMCK (1 151—1 600 cc); Bengt Gustafsson, Halmstads AK (turistv. —1000 cc); Nils Lind, Huddinge MK (turistv. 1 001—1 300 cc); Simon Boström, Skellefteå MS (turistv. 1 301— 2 000 cc). Mästare på bana blev: Lennart Gillmo, SBK (högst 700 cc); Gösta Karlsson, Varbergs MK (701 —850 cc); Sigurd Isacson, AMCK (851—1 150 cc); Tom Trana, AMCK (1 151—1 600 cc); Gösta Karlsson, Varbergs MK (turistv.—1 000 cc); Jan Johnson, SMK Motala (1 001—1 300 cc); Carl-Gunnar Hammarlund, KAK (1 301—2 000 cc); Yngve Rosqvist, KAK (formula junior). Alrik Stenström, MSK Hammaren, vann mästerskapet i bilorientering tillsammans med Börje Nilsson, medan Bertil Söderström, MK Orion, blev mästare i tillförlitlighet. 12-timmarsloppet på Skarpnäck gav följande resultat: Klass 1: BMW, 482 varv. Klass 2: Saab 466. Klass 3: DKW AU 1 000 468. Klass 4: Volkswagen 469. Klass 6: Volvo 478. VM- och EM-segrare Motorcyklar: Speedway: Ove Fundin, Sverige. Lagspeedway: Polen. Motocross: Sten Lundin, Sverige. Lagmotocross: Sverige. Motocross 250 cc: D. Bickers, England. TT: T. Phillis, Australien (125 cc); M. Hailwood, England (250 cc); G. Hocking, Syd-Rhodesia (350 och 500 cc); Deubel/Hörner, Tyskland (sidv.); H. G. Anscheidt, Tyskland (50 cc). Sandbana: T. Laine, Finland. Automobiler: Phil Hill, USA (racer); Ferrari (sport); H. Walter, Schweiz (backe), samt H. J. Walter, Tyskland, och Ewy Rosqvist, Sverige (rally). Motorbåtssporten Svenska mästare blev: L. Andersson, KÖMS (klass A); R. Rillmo, URK (C); E. Eek, KMKR (CS); E. Theler, KMKR (Bu); C.-E. Stålnacke, KiMK (Cu). 1 NM triumferade: Kjell Andersson, NMK (A); Eskil Carlsson, SRK (B); Rune Rillmo, URK (C), samt Lars Finnilä, Finland (CS). Europamästerskapet hemfördes av: D. Schultze, Österrike (A); F. Bäumel, Tyskland (B); H. Niet-sche, Tyskland (C); D. Schultze, Österrike (CS); H. Gluck, Tyskland (Bu); E. Canz, Tyskland (Cu). Scantic Cup erövrades av svenskarna R. Rillmo, E. Carlsson och M. Claesson. Ulf Andersson, MRK, blev åter vinnare av Racer-båtfedcrationens S:l-pokal. Ewy Rosqvist och Gunnar Andersson, den förra EM-vinnare i rally, den senare segrare i Mille Miglia och toppman i rally-EM. 259