Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Om Ångkraftens första användande i Sverige samt der nu befintliga ångfartygs-kommunikationer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Imellari Öland och Calmar; med Catmar (10 h. kr.).
„ Carbkrtmn och Lyckeby; ined I.yckeby (6 h. kr.).
Förutau här ofvan upptagna 37 inhemska bolag
tillhöriga, ångfartyg, finnas flerc större, hvilka icke göra
några regulicra tourcr, och hroraf må nämnas : Hercules (80
h. kr.), soin begagnas till bogseringsfartyg i Stockholms
■skärgård; Götha Elf (CO h. kr.), bogserar på Götl a Elf,
Olof Trätälja (20 h. kr.), Finspång (20 h. kr.) m. fl.
Bland de mindre ångfartygen och sluparna göra följande
reguliera tourer från hufvudstaden till W axholmen,
Gustafs-berg å Wermdön, Kongl. Djurgården och Drottningholm:
Bellman, Gustafsberg, Näcken och Tessin.
Af alla dessa ångfartyg äro 7 byggda af jern,
nämligen: Hermoder, 31älaren, Upsala, Norrköping, Scandia,
Tessin och Gustafsberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
