Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nils Ericson och hans verk (med lithogr. porträtt af öfverste Ericson samt en karta öfver Sveriges Jernvägar och Telegrafer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Wårgårda, i Oktober 1858 till Falköping, och den 1
September 1859 uppläts hela sträckan mellan Göteborg och
Göta kanal (vid Töreboda station), 17,1 mil i längd, för
allmän trafik. Södra stambanan förlängdes under dessa
trenne år efterhand till Örtofta, Höör och Sösdala,
hvil-ken sistnämda station ligger 6,4 mil från Malmö.
Det ^vore för vidlyftigt att beskrifva alla dessa
arbeten*) eller deras utförande, och äfven mindre behöfligt,
då förmodligen de flesta af våra läsare redan varit i
tillfälle att sjelfva bedöma resultatema; men det torde
åtminstone ej böra lemnas oanmärkt, att Ericson genom ett
klokt begagnande af oförutsedda, gynsamma
omständigheter hann förena vestra stambanan med ”Sveriges blåa
band” mer än ett år tidigare än han i ursprungligen
uppgjord plan vågat antaga.
Vid det samtidiga fullbordandet af linierna
Göteborg—Falköping och Malmö—Höör, erhöll Ericson
Storkorset af Wasa-orden. Vid vår nu regerande konung,
Carl XV:s kröning upphöjdes han i friherligt stånd.
Ericson är ledamot af Vetenskaps- och
Krigsveten-skaps-akademien.
Såsom ofvan är nämdt hade Ericson, redan innan han
öfvertog ledningen af statens jernvägsbyggnader, utfört
svårare och vidlyftigare arbeten än någon svensk ingenieur
före honom. Genom jernvägsarbetena har detta företräde
fördubblats.
Det pekuniära värdet af de verk, Ericson i Sverige
utfört, uppgå redan till mer än 40 millioner rdr rmt; en
summa, hvilken sannerligen ingen, för blott 10 år till-
*) På den lilla kartan som åtföljer innev. årgång af Svea finner
läsaren, så tydligt och fullständigt som det vid kartans inskränkta
scala varit möjligt, hela det svenska jernvägssystemet med
antydning af såväl de redan färdiga jernvögsdelar, som ock af de
under arbete varande och föreslagne banor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
