Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Inledning. Johan Mortensen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
den tidens fartyg icke stora, men med tjänlig vind och under den goda
årstiden hade man utsikt att göra överfarten på något över en vecka,
ibland kanske på ännu kortare tid.
Sedan flera århundraden tillbaka ha sjöfartsförbindelserna mellan
de båda länderna varit livliga. Sverige sände sina exportprodukter
till England och hämtade därifrån till stor del sådana varor, som det
ej själv kunde producera.
Sedan Göteborg grundlagts, har denna stad blivit den förnämsta
angöringshamnen på den svenska sidan. Om man undantar den enorma
export och import, som försiggick över Göteborg under och kort efter
världskriget, voro handelsförbindelserna livligast under det s. k.
kontinentalsystemet, vilket Napoleon sökte genomföra från 1806. Det
gjorde Göteborg till stapelstad för den engelska handeln.
Någon nämnvärd passageraretrafik kan givetvis ej ha funnits under
segelfartygens tid, men med ångans införande, ökades möjligheterna
för tätare och snabbare förbindelser med England. Redan på
1820-talet funnos postångare mellan de båda länderna. Under en del av
1830- och 1840-talen underhölls reguljär förbindelse mellan Göteborg
och Hull för post, passagerare och gods av det engelska
ångbåtsbolaget St. George. Då denna linje upphörde, upprättade den engelska
firman Thomas Wilson Sons & Co. i Hull en fjortondagslinje från
Hull till Kristiania och Göteborg och tillbaka från sistnämnda stad
till Hull. Sedan den tiden har svensk företagsamhet gjort sig alltmer
gällande, så att numera ett avsevärt antal hamnplatser vid såväl Nord-
som Östersjökusterna stå i regelbunden förbindelse med öriket.
Göteborgsbolaget Svenska Lloyds praktångare »Patricia» och »Saga» trafikera
Londontraden, medan andra passagerarefartyg med korta mellantider
beröra Leith, Newcastle, Southampton, Bristolkanalen, Liverpool,
Manchester o. s. v. Förslag har även varit uppe att liksom på
Sassnitz-routen införa en ångfärjeförbindelse Göteborg—London.
Johan Mortensen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
