Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfärdsmedlens utveckling. Av Petrus Silfverbrand - Sjöfart
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sjöar och vattendrag utnyttjades för roddtrafik i långt större utsträckning
än nu. Särskilt i Norrland, där vägväsendet var föga utvecklat, användes
sommartid båtar, som roddes på lugnvatten, och som stakades uppför
de stora älvarna i ej alltför branta strömmar. Förbi hårda forsar och
fall drogos båtarna på land. Detta enkla färdsätt har i övre Norrland
förekommit ända in på senaste tider.
Tack vare uppfinningen av ångkraften och dess användning som
drivkraft för transportmedel till sjöss och lands möjliggjordes dessa medels
snabba utveckling samt anordnandet av samfärdsleder av nya slag.
SJÖFART.
Sedan åtskilliga uppfinnare under 1700-talet experimenterat med ångans
tillgodogörande som drivkraft, lyckades engelsmannen James Watt 1788
skapa en ångmaskin, där ångan kondenserades i en särskild apparat, och
där den fram- och återgående rörelsen av kolvarna överfördes till
rote-ring. Dessa erfarenheter utnyttjade 1801 skotten W. Symington för sin
ångbåt med skovelhjul »Charlotte-Dundas», vilken betecknats som den
första praktiskt användbara ångbåten. I Amerika byggdes den första
trafikbåten av detta slag 1807 av Robert Fulton, och redan 1816 fick Sverige
den första ångdrivna farkosten. Det var en hitflyttad engelsman, Samuel
Owen, som ändrade om en roslagsskuta till ångbåt. Man förtäljer, att
han en gång vid en fest på Lidingön, där han byggt en väderkvarn,
betraktat kvarnvingarna och då kommit på idén att utnyttja de sneda
kvarnvingarna som drivmedel i vatten. En härefter konstruerad »propeller»,
gjord av tackjärn med fyra skövlar av trä, sattes akterut i träskutan och
maskin med panna och svänghjul midskepps. Skorstenen av tackjärn hade
dubbla rör med vatten mellan. Owen gjorde provturer på Mälaren med
sin underbara båt, som väckte livligt intresse hos bl. a. kronprins Karl
Johan. 1818 hade Owen färdig en ny båt, »Amphitrite», vilken kunde
rymma hundra passagerare och som användes för färder i Mälaren av
enskilda sällskap (om denna båt se bd 8). Denna båt var försedd med
skovelhjul av samma typ, som använts vid de första utländska ångfartygen.
Owens båtexperiment lyckades väl denna gång, och fartyget väckte
utomordentlig uppmärksamhet samt även åtskillig förskräckelse.
Det blev därefter en ganska snabb utveckling av ångbåtstrafiken i vårt
land. Inom få år gingo båtar för passagerare och gods i trafik mellan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
