Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorismen och flygväsendet. Av Marshall Lindholm - Motorismen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ning berättar »ej klädd annorlunda än som man kör omkring i
staden en liten tur». Mannen beundrades också mycket för sin djärvhet,
liksom en kvinnlig passagerare i en av vagnarna, för att hon vågade
ge sig med i en så strapatsrik färd. Färden gällde Stockholm—Uppsala—
Stockholm, en sträcka på c:a 17 mil. Fem vagnar fullbordade denna första
automobiltävling i Sverige på tider, som varierade mellan 6 och 7 timmar.
De övriga fem körde sönder. Hästarna vållade, som väntat var, mycket
besvär, och vid ett tillfälle skrämdes prästens skjutshäst i sken, så att det
höll på att bli mässfall. Det vettskrämda djuret hejdades emellertid på
klockarens gård. Vägarna voro ju något helt annorlunda på den tiden, och
orienteringen vållade även besvär, vilket framgår av följande skildring. »Det
är svårare att taga sig ut från Stockholm den rätta vägen än vad folk tror.
Visserligen hade vi generalstabens stora karta med oss, men den hjälper oss
föga därvidlag, och det gäller att följa de korta, muntliga anvisningarna,
som meddelas oss före avfärden. Vid Roslagsgatans slut under
järnvägsvia-dukten möta oss tre vägar. Vilken skola vi välja? Vi taga naturligtvis fel i
början, måste backa och få så den första ’pricken’ under färden.»
Driftsäkerheten hos vagnarna var givetvis ej av någon högre klass, och den
första gick sönder redan vid Haga norra grindar.
Den första hastighetstävlingen i Norden ägde rum 1905 på Mälarens is,
och man kom upp i en hastighet av 50 km. i timmen. Klubben fortsatte
sedan att anordna smärre tävlingar, tills man 1906 för första gången körde
en vintertävling Stockholm—Göteborg. Denna tävling, som var oerhört
krävande och strapatsrik, kördes många år framåt och väckte stor
uppmärksamhet bland allmänheten. Världskriget gjorde ett avbrott i tävlingarna,
men de fortsattes år 1920. Den sista kördes 1930, ty med de vagnar och
vägar som numera finnas ha landsvägstävlingarna förlorat mycket av sitt
intresse. Rena hastighetstävlingar ha ersatt dem i stor utsträckning, och
under de sista åren ha den stora automobiltävlingen på sjön Rämens is samt
motorcyklarnas Grand Prix på Saxtorpsbanan varit landets förnämsta
tävlingar. Vid sidan av Kungliga Automobilklubben ha under årens lopp andra
klubbar bildats för alla slag av motorism till lands och sjöss. Dessa ha
kraftigt bidragit till att popularisera och höja intresset för motorismen
och i hög grad medverkat till att myndigheternas och allmänhetens
förtroende vunnits för de moderna samfärdsmedeln.
Det första körkortet utfärdades i Örebro 1902. Den sökandes anhållan
om tillstånd att använda en mindre så kallad automobilvagn försågs nedtill
218
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
