Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ligger aderton mil eller mera från öppna sjön; genom slingrande sund och
fjärdar, som äro uppfyllda av otaliga öar och skär, komma fartygen dit
in. Allt vad staden behöver av livsförnödenheter måste tillföras henne om
sommaren, och likaledes måste all utförsel av landets produkter äga rum
under denna årstid.» Det verkar som en skildring av Härnösand, Sundsvall
eller Umeå före järnvägarnas tid!
Till skillnad från landtransporten synes sjöfarten icke ha varit i behov
av samma tillsyn från statsmakternas sida. Man hade, när det gällde den
sistnämnda, ganska goda traditioner att bygga på, och utländska impulser
påverkade här vida lättare det privata initiativet. Hamnar och
seglations-beskrivningar, väl även ett primitivt fyrväsen, funnos redan och utvecklades
i takt med vad som skedde i handelns stora centra, i hansestäderna och
de nederländska köpmannasamhällena. I vissa hänseenden krävde
naturförhållandena i vårt land en särskilt vaksamhet. Goeteeris fick finna sig
i att på sin resa mellan Finland och Sverige understundom byta lots var
tredje eller fjärde mil. »Utan dessa lotsar, som äro mycket förfarna, hade
det varit förenat med stor risk för fartyg, last och alla ombordvarande
att passera skärgården. Den vimlar nämligen av blindklippor, några en
halv, andra en till fyra famnar under vattnet. Varje lots är därför inövad
på en viss sträcka och känner denna i grund.» En av Goeteeris’ kamrater
har om utseglingsleden från Stockholm noterat, att »man får segla runt
nästan hela kompassen, innan man kan komma ut eller in genom skären»,
och man förstår då att lotsen var en viktig passagerare på varje större
fartyg. Liksom så många andra befattningshavare avlönades han, utom
med lotspengar, med särskilt indelta hemman, befriade från skatt.
Samma ojämnheter i tillgången på transportmedel, som denna tid
kännetecknade trafiken på landsvägarna, kunde mången gång bli besvärliga,
när det gällde sjöfarten. Något slags linjetrafik existerade tydligen icke,
åtminstone inte någon organiserad sådan. Man kunde ofta få ligga länge i en
hamnstad och vänta på lägenhet eller befraktningsmöjlighet.
Befälhavarna på fartygen voro sina egna speditörer då, liksom i stor utsträckning
ännu under förra århundradet. Tillgången på tonnage växlade väl också
avsevärt efter konjunkturerna på skilda håll. I varje fall förefaller den svenska
handelsflottans numerär, att döma av de undersökningar, som gjorts på
detta område, att ha fluktuerat avsevärt. Man hade redan då konstruerat
upp folkrättens regler om krigskontraband, och under de många krigen
mellan olika europeiska länder var det klokt att så långt det var möjligt låta
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
